我们知道，今年的新能源汽车的竞争十分激烈。自比亚迪在2月19日推出秦DM-i荣耀版，将A级车的价格从9万级别拉到7万级别之后，整个行业就陷入价格战状态。

五菱、长安、吉利、奇瑞、东风岚图、北京现代、马自达等品牌都纷纷跟进降价，部分车型降价幅度甚至高达6万元。在这种情况下，不少人都为刚要上市的小米汽车捏了一把汗。

小米自2021年宣布进入造车领域之后，市场就一直有各种关于车型和价格的传闻。今年2月份，小米官方宣布首款车小米SU7将启动批量生产。3月12日，雷军在媒体平台发布消息，小米SU7将于3月28日正式上市。至此，小米三年造车传闻就正式确认了。

公开信息显示，小米SU7全身尺寸长宽高分别为4997mm/1963mm/1455mm，轴距为3000mm，续航628公里的车型配置73.6kWh磷酸铁锂电池包和220KW单电机；小米SU7 Max全身尺寸长宽高分别为4997mm/1963mm/1440mm，轴距为3000mm，续航750km版本配置101kWh三元锂电池包和220KW双电机。

小米SU7整体外观尺寸和保时捷较为类似，在现有车型中辨识度很高。

自从诞生到现在，小米汽车一直在尽力维持神秘性和正面性，对于价格等信息都是保密的，同时也都以积极向上的精神状态来面对消费者。然而，近期发生的一件事情，则是让小米汽车略显尴尬。

根据认证主体为“天津高速公路集团有限公司”的公众号消息，该公司“通过监控和数据筛查，发现一批临时牌照车辆在京沪高速路段出现超时行驶的现象，有14辆无牌照车辆存在“长路短报”逃费行为，共计54次，涉及金额4408.96元”、“通过对车辆外观进行辨认，稽核人员发现涉及车辆为某品牌新能源测试车辆”。

从发布的信息照片来看，这些路试车高度类似小米SU7。

很明显，小米汽车作为一个大公司是不会有主观恶意去逃费的。里面应该是有一些误解或者操作失误。不过在小米SU7即将上市前发生这样的事情，对小米汽车肯定会造成一些影响，雷总必须要严管这样的行为。

路试车高速费“长路短报”的行为，肯定的不对的，现在也已经补足过路费。如果存在误解，相关涉事人员应该要出来公开说明一下。另外，这件事也给友商一个提醒，新车在交给第三方组织路试时，务必要求第三方遵守相关规定，避免因类似的事件对品牌造成不利影响。

小结，今年的新能源汽车竞争比以往更加激烈，小米汽车选择在这个时候上市，面临不小压力。测试车辆存在高速“长路短报”被高速通报出来，会对小米汽车造成影响，雷总必须严管。

当然，中国新能源汽车行业有了小米的加入，也将更有活力，小米能否像特斯拉一样成为行业的鲶鱼，我们拭目以待。