作者丨许亭亭编辑丨舒本华
在销量的桂冠易主给比亚迪之后，2025年开年，上汽集团的销量仍显颓色。
日前，上汽集团发布的产销快报显示，2025年1月，公司整体销量达26.42万辆，同比增长7.86%。不过，这都是用不怎么贡献利润的上汽通用五菱来支撑的。
不过，五菱目前也存在一些问题。数据显示，上汽通用五菱1月销量大幅增长120%，销量为77,000 辆，值得一提的是，虽然销量大涨，但产量高达114,088辆，产销比仅为67.49%。
需要提及的是，目前，上汽通用五菱的售价范围为3万元至17万元之间，最低端的五菱宏光MINIEV3.28万起，最高端的新能源商用车，如征程新能源14.58万起。
从价格区间来看，目前，五菱的售价区间和比亚迪下探的价格区间高度重合，比亚迪10万元左右新能源汽车型也对五菱的销量造成了压力。
此外，上汽大众、上汽通用、上汽乘用车的销量均在下滑。数据显示，1月，上汽集团旗下上汽大众销量达7.52万辆，同比下降20.94%；上汽通用销量达3.36万辆，同比下降6.55%；上汽乘用车销量达5.03万辆，同比下降0.49%。
更为关键的是，上汽集团的新能源车的转型之路遇阻。智己汽车曾被上汽集团命名为“一号工程”，但1月份销量仅2800辆，同比大幅下滑44.01%，数据较为难看。
从与各新能源汽车品牌的数据来看，智己销量不仅垫底，并且还是同比降幅最大的一个品牌。
除了销量下滑外，公司的业绩也亏损明显。
上汽集团发布的业绩预告显示，经财务部门初步测算，集团预计2024年净利润为15亿到19亿元，与上年同期相比，将减少122亿到126亿元，同比减少87%到90%。
同时，上汽集团预计2024年实现扣非净利润-41亿到-60亿元，与上年同期相比，将减少141亿到160亿元，同比减少141%到160%。
从单季度来看，去年四季度，上汽集团，的归母净利润、扣非净利润的亏损额，还创下其历史之最。
业绩亏损，销量下滑是首当其冲的原因。此外，亏损还与资产减值有关。据悉，上汽集团持股50%的上汽通用及其控股子公司上汽通用东岳汽车有限公司、上汽通用（沈阳）北盛汽车有限公司、上汽通用东岳动力总成有限公司，在2024年第四季度计提资产减值准备232.12亿元。
2024年，可以说是上汽集团的危急时刻，去年，公司的董事长和总裁也相继更替人选。2024年中，上汽集团董事长陈虹离任，王晓秋接任董事长一职；年终，上汽集团贾健旭升任总裁，并接替王晓秋出任智己汽车董事长。
在资产减值之后，上汽集团2025年或可以轻装上阵，在2024年低基数的背景下，2025年业绩可能会好转。但最为关键的，还是销量如何提升的问题，公司的新能源车转型之路，智己是否能够扛起这个大旗，尚需持续的观察。
值得一提的是，将上汽集团从中国市场销量冠军宝座上拉下的，是民营车企老大比亚迪。
近日，比亚迪的“天神之眼”热度持续提升，在2月10日发布会之前，比亚迪带动的智驾概念在A股掀起热潮，比亚迪股价也涨停。经过3天的涨幅，公司市值达到9604亿元。
若是对比上汽集团的2104亿元，比亚迪目前相当于4.56个上汽集团。这还仅仅只是比亚迪A股的市值，若是加上比亚迪港股市值的9606亿港元，比亚迪的市值要相当于接近9个上汽集团了。
