你有没有想过，有一天你的车门把手消失了？不是坏了，而是压根儿就没有！极氪007就玩了这么一手“未来科技”。 sleek的车身，流畅的线条，少了门把手的阻碍，视觉效果确实惊艳。但是，漂亮就等于好用吗？尤其是在咱们这天寒地冻的北方，这无门把手的设计，到底是前卫的象征，还是冬天里冻手的“罪魁祸首”？
这不禁让人想起手机取消耳机孔的“壮举”。当年也是争议声一片，有人叫好，有人吐槽。现在回过头来看，无线耳机确实成了主流，但有线耳机依然有其存在的价值。极氪007的无门把手设计，会不会也是一场豪赌？它能否改变用户的习惯，引领汽车设计的未来潮流？
让我们先抛开争议，仔细审视一下这款车。极氪007定位中型SUV，纯电驱动，起售价20.99万元，最高配接近30万元。这个价位，在如今竞争激烈的电动车市场，可谓是“神仙打架”。极氪007要想突围，光靠“无门把手”这个噱头显然不够。
外观方面，极氪007延续了家族式的设计语言，整体风格简洁大气，又不失科技感。前脸的贯穿式灯带，配合下方两侧的竖状灯组，辨识度极高。车身侧面线条流畅动感，隐藏式门把手与车身融为一体，营造出一种未来感。车尾的设计相对简洁，贯穿式尾灯与前脸相呼应，整体感很强。总的来说，极氪007的外观设计还是比较成功的，符合当下年轻消费者的审美。
进入车内，极氪007的内饰同样科技感十足。15.05英寸的中控大屏，集成了大部分车辆功能的控制，操作流畅度也不错。13.2英寸的全液晶仪表盘显示清晰，信息丰富。值得一提的是，高配车型还配备了35.5英寸的HUD抬头显示，可以显示导航、车速等关键信息，进一步提升了驾驶安全性。
配置方面，极氪007也算是诚意满满。全系标配L2级辅助驾驶系统、全景天窗、无钥匙进入、无线充电等功能。高配车型还配备了Nappa真皮座椅、21个扬声器的高级音响系统等等。从配置水平来看，极氪007在同级别车型中还是很有竞争力的。
动力方面，极氪007提供单电机和双电机两种版本。单电机版最大功率200kW，双电机版最大功率400kW。零百加速最快仅需3.8秒，这个成绩相当 impressive。续航方面，根据不同版本，CLTC工况续航里程从616km到741km不等，基本可以满足日常出行需求。
当然，我们还是要回到最初的问题：无门把手设计到底好不好用？从实际体验来看，无门把手的开启方式并不复杂，只需轻触车门上的感应区域，车门就会自动弹出。但是，在寒冷的冬天，如果车门被冰雪覆盖，或者感应区域出现故障，就可能会出现无法打开车门的尴尬情况。此外，无门把手的设计也增加了维修成本。一旦出现故障，维修费用可能会比传统门把手更高。
那么，极氪为什么要坚持采用这种看似“反人类”的设计呢？或许是因为，他们想通过这种方式，彰显品牌的科技感和未来感。毕竟，在如今同质化严重的汽车市场，要想脱颖而出，就必须要有自己的特色。
从市场数据来看，极氪007的销量表现并不算特别亮眼。根据公开数据显示，2024年上半年，极氪007的累计销量不到1万辆。这与同级别的比亚迪唐、特斯拉Model Y等车型相比，还有不小的差距。这或许也从侧面反映出，消费者对于无门把手设计的接受度还有待提高。
总的来说，极氪007是一款优缺点都比较明显的车型。它的优点在于时尚的外观、丰富的配置、强劲的动力以及不错的续航。缺点在于无门把手设计的实用性存疑，以及品牌知名度和市场认可度还有待提升。
对于消费者而言，是否选择极氪007，取决于你对新技术的接受程度，以及对实用性和便利性的重视程度。如果你追求科技感和未来感，并且能够接受无门把手设计可能带来的不便，那么极氪007或许是一个不错的选择。但如果你更注重实用性和便利性，那么建议你还是选择一些更成熟的车型。
极氪007的推出，无疑给沉寂已久的汽车市场注入了一股新鲜血液。它大胆的无门把手设计，引发了广泛的讨论和争议。无论最终结果如何，极氪007都值得我们关注。因为它代表着一种探索，一种创新，一种对未来汽车的无限可能。
在电动化、智能化浪潮席卷全球的当下，汽车行业正在经历一场前所未有的变革。传统车企纷纷转型，新势力品牌不断涌现，竞争日趋白热化。在这样的背景下，极氪007能否突出重围，赢得消费者的认可，关键在于能否在创新与实用性之间找到平衡点。
从产品力来看，极氪007的整体表现还是可圈可点的。时尚的外观、丰富的配置、强劲的动力以及不错的续航，都使其具备一定的竞争优势。然而，无门把手设计的实用性问题，以及品牌认知度不足等因素，也制约着它的发展。
对于极氪而言，要想在竞争激烈的市场中立足，就必须持续创新，不断提升产品力和品牌影响力。同时，也要倾听用户的声音，不断改进和完善产品，才能最终赢得市场的认可。
未来的汽车市场，注定是一场充满挑战和机遇的角逐。而极氪007，能否成为这场角逐中的赢家，让我们拭目以待。
