刚刚比亚迪吹起了全民智驾的号角，不少车企也准备加入，不过对于20万元以内市场，想要实现高阶智驾，可能还需要硬件支持，而这些都需要成本。不过零跑对此还是比较擅长的，刚刚零跑汽车就宣布旗下全新B系列首款全球化车型——零跑B10将会在3月10日开启预售。这款定位于10万-15万元区间的紧凑型纯电SUV，以“激光雷达+高阶智驾”为核心卖点，成为同价位首个支持城区端到端智能驾驶的车型。毫无疑问，在比亚迪、长安等车企加速智驾普及的背景下，零跑B10的入局可能会带来另一种发展思路。
先来回顾下产品，零跑B10延续了品牌标志性的简约风格，前脸采用贯穿式LED灯带与分体式大灯设计，隐藏式门把手和星芒运动轮毂进一步强化了科技感。车尾的贯穿式尾灯与车头呼应，配合星夜蓝、曦露紫等6种车身颜色（其中星夜蓝灵感源自梵高画作），赋予车辆独特的艺术气质。
零跑B10车身尺寸为4515×1885×1655mm，轴距2735mm，虽定位紧凑型SUV，但通过CTC 2.0电池底盘一体化技术，将电池包厚度压缩至110mm，车内垂直空间增加10mm，后排腿部空间预计会很不错。
零跑B10搭载第四代骁龙座舱平台，采用高通8295芯片，AI算力达30TOPS，3D渲染性能较上一代提升3倍。语音助手接入云端大模型，支持连续对话与需求预判，响应速度与准确性接近真人交互。车内配备悬浮式中控屏、电子怀挡、全景天幕及高保真音响系统，兼顾实用性与科技感。
此外，零跑B10采用后驱电机布局，提供132kW（180马力）和160kW（218马力）两种动力版本，最高续航超600km。底盘由零跑与Stellantis集团玛莎拉蒂团队联合调校，前后轴荷比达50:50，搭配LMC一体化运动控制技术，操控稳定性接近豪华车型。
不过作为新势力，零跑B10最大优势可能还是在智驾方面，未来或成为15万级唯一“激光雷达+端到端大模型”的车型。具体来看，零跑B10搭载第四代骁龙智驾平台，配备1颗激光雷达、5颗毫米波雷达及12颗摄像头，并采用高通8650智驾芯片（算力100TOPS）。这一组合在同价位车型中尚属首次，硬件水平对标30万元以上车型。
具体功能上，通过“端到端智驾大模型”，车辆可实时融合多传感器数据，支持高速及城区NAP领航辅助。例如，在复杂路口可精准识别行人、非机动车，并实现无保护左转、拥堵路段自动跟车等功能。官方称其智驾逻辑“从感知到决策全链路自研”，减少对高精地图的依赖，适应更多城市道路。值得注意的是，除激光雷达外，零跑B10还配备TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制及AI BMS电池管理系统，确保全生命周期续航衰减不超过20%。主动安全配置达到中欧双标认证，满足全球化车型需求。
总体来说，零跑B10的到来，标志着品牌从“性价比路线”向“技术普惠”的战略转型。2024年第四季度，零跑已实现单季度盈利，成为继理想之后第二家盈利的新势力车企。若B10能凭借智驾差异化站稳15万级市场，零跑2025年50万-70万辆的销量目标或将提前达成。而随着2025年智能驾驶从“选配”变为“标配”，零跑B10也面临不少压力，但是如果新车能够继续保持高性价比路线，并且给到更具价值的智驾功能，那么相信零跑B10还是能够获得不错销量的。
