在插混中型车市场，随着今年5月份定价9.98～13.98万元的秦L DM的上市，无疑又在车市上掀起一场波澜。而在这个细分市场上，除了秦L DM外，还有其他车型也很有竞争力，比如说荣威D7 DMH。那么这两款车究竟有何差别，又该如何选择呢？
首先在车身尺寸方面，荣威D7 DMH的车身长宽高分别为4890mmx1890mmx1510mm，轴距为2810mm；秦L DM的车身长宽高为4830mmx1900mmx1495mm，轴距为2790mm。荣威D7 DMH在车身长、高及轴距方面更有优势。
外观方面，荣威D7 DMH的车身整体造型相当丝滑，除了一弧到底的车顶外，鹅卵石造型的车头和车尾顶部的圆弧分割线造型，无不体现出这种丝滑的顺畅感。车头的进气格栅位于中下部区域，并采用了贯穿式造型；顶部一对细长的前大灯，从车头一直延伸到车身侧面。尾灯也同样采用了细长造型，并延伸到车身侧面。
秦L DM车身侧面线条流畅，腰线从前翼子板延伸至尾灯，拉长了车身的视觉效果。车顶线条采用溜背式设计，不仅美观，也有助于降低风阻。前脸采用了比亚迪的“龙脸”家族式设计语言，具有较高的辨识度；前进气格栅尺寸较大，配合镀铬装饰，增加了车辆的层次感和运动感。前大灯采用矩阵式LED光源，造型犀利，与格栅上方的镀铬装饰条相连，增强了车辆的视觉宽度。
尾部的贯穿式尾灯是一大亮点，LED光源具有很好的视觉效果和辨识度。翼子板处的通风口造型虽然主要起到装饰作用，但也增加了车辆的运动感。部分车型在尾部配备了小扰流板，进一步提升了车辆的运动特性。
内饰方面，荣威D7 DMH采用了将仪表屏和中控屏均镶嵌到仪表台侧面，并在其上包覆贯穿式覆膜的配置，设计风格类似飞凡的内饰。在屏幕尺寸方面，超越版采用10.25吋，卓越/旗舰版采用12.3吋液晶仪表屏；中控屏的尺寸则均为12.3吋，一排实体按键位于中控屏下方。实际使用中，由于屏幕在仪表台侧面内凹，所以在驾驶时如果想对屏幕进行调整操作，还是比较不方便的。
秦L DM的内饰体现了王朝家族式设计，“星际环抱式智能座舱”展现出简洁雅致的科技感。全系采用8.8吋液晶仪表屏+10.1/12.8/15.6吋悬浮式可旋转中控屏，扩展了使用场景。贯穿式亮面不仅覆盖了绝大部分仪表台侧面区域，而且与侧门的黑色区域相呼应。
荣威D7 DMH前排座椅的包裹性非常不错，和身体的贴合程度非常好；相对来说后排的座椅舒适程度相比前排要稍差一些，不过体验也不错。
秦L DM的座椅采用分体式设计，皮质材料包覆以及双拼色绗缝工艺，设计纹理借鉴中国传统的银丝编织纹样，营造出流动的视觉体验。
配置方面，荣威D7 DMH共有超越/卓越/旗舰版三款车型，其中超越版仅有倒车影像、定速巡航、无钥匙/远程启动、车联网/语音识别等基本配置；卓越版在此基础上增加了360°全景/透明影像、车内氛围灯等配置；旗舰版进一步增加了主动刹车、车道保持辅助、全速自适应巡航、副驾驶座椅电动调节、外后视镜倒车自动下翻等配置。
秦L DM的80km领先型仅搭载倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、车联网/语音识别等配置；80km超越型/120km领先型在此基础上增加了360°全景/透明影像、遥控移动车辆、K歌功能等；120km超越型进一步增加了主动刹车、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识、全速自适应巡航、内置行车记录仪、外后视镜锁车自动折叠等；120km卓越型独享手机无线充电、前排座椅加热通风、车内氛围灯、防眩目内后视镜等。
内部空间方面，身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到第二排，荣威D7 DMH的头部空间剩余三指，腿部空间剩余一拳两指。
同样一名乘客在将秦L DM前排座椅调整到最舒适位置之后来到第二排，头部空间剩余三指，腿部空间剩余一拳四指。
后备箱空间方面，荣威D7 DMH的容积达到了450L。后排座椅还可以完全放倒，放倒后的空间甚至可以并排躺下三人，可谓非常宽敞。
动力方面，荣威D7 DMH全系采用最大功率112Ps，最大扭矩135N·m的1.5L自吸发动机+1挡DHT变速箱+总功率204Ps，总扭矩330N·m前置电机+容量21.4kWh的磷酸铁锂电池的动力配置，工信部纯电续航里程103km，官方百公里加速时间7.9s。
秦L DM全系标配最大功率101Ps，最大扭矩126N·m的1.5L自吸发动机+E-CVT无级变速箱的动力配置，80km版车型搭载了总功率163Ps，总扭矩210N·m前置电机+容量10.08kWh的磷酸铁锂电池，工信部纯电续航里程60km，官方百公里加速时间7.9s；120km版车型搭载总功率218Ps，总扭矩260N·m前置电机+容量15.87kWh的磷酸铁锂电池的动力配置，工信部纯电续航里程90km，官方百公里加速时间7.5s。
在车辆的实际动态体验方面，荣威D7 DMH的电池处于馈电状态，驾驶是在低速时全油门加速的情况下，其动力响应没有电车那种迅猛的感觉；不过，车辆在高速时的加速却令人惊喜，没有出现通常混动车辆高速状态下加速性能下降的问题。另外一点感受就是，荣威D7 DMH在刹车时和急转弯时底盘表现出较好的素质，不会出现点头或摇船情况。
秦L DM的动力响应迅速，加速过程中几乎没有迟滞感，无论是起步还是高速行驶，都能提供强劲的动力输出。底盘调校非常出色，无论是过弯还是变线，都能提供平稳舒适的驾驶体验。方向盘转向精准，刹车系统线性且灵敏，整体操控灵活，适合各种驾驶场景。
总的来说，两款车在外观和内饰方面各有千秋，车辆的空间、配置等方面也相差不远；动力方面荣威D7 DMH略占优势，不过价格方面则是秦L DM更便宜些。7月4日，上汽荣威正式发布 “超级安芯承诺”，囊括“零燃保障”和“三电终身质保”承诺，荣威D7 DMH位列其中，无疑进一步增强了车辆的竞争力。
