上周发布的4款新车指导价都比较高，而且深蓝和比亚迪在发布会前还各自发了“串门”的海报，这让很多人担心车企会不会形成类似价格联盟的组织来集体涨价。

不过，随着方程豹豹5的价格官降5万，大家是不是又觉得风向开始变了？实际上，降价或者不降价，真的不是车企能觉得的，只要车型的销量太高，卖不动，除了降价还有别的出路吗？

纵使作为一个新的汽车品牌，方程豹豹5的销量也还说得过去的背景下，比亚迪依然选择了降价，这就是为了销量市场，不然品牌活不下去，再高的价格也不能就说明你的车就是高级，只有让人买单的高级才能叫真正意义上的高级。

然后放眼目前整个车市的市场，涨价潮就会发生吗？

就目前的情况来看，这种可能性是非常非常小的，其实去年7月的时候国内16家车企就签署了一个《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，其中第一条就是不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序，可以将其理解为“不打价格战”，然后过了一天这条就被删除了，改成了“严格遵守反垄断法及相关行政法规、指南、规章，自主定价、公平竞争”。

然后我们再回顾一下，今年年初到目前为止，798的秦PLUS DM-i、998的秦L、还有动辄优惠两三万的新车，是不是让消费者直呼真香，销量也嗖嗖嗖起飞？

为什么这么笃定自主品牌不会形成价格联盟，很重要的一个原因就是一些头部企业能把供应链价格打下来，同样的品质它定998它能赚钱，但是其他小一些的品牌定998就得赔钱，所以这些小一些的品牌不能也卷到998，你让这些车企怎么形成价格联盟？难道让卖998的舍弃销量去涨到11.98然后等着市场被友商瓜分吗？所以这个担心是没有必要的，该卷价格还是得卷。

实际上大家不要忽略一个事实，目前的车市，正值七八月份的淡季，买车的本来就不多，一些车型上市的价格显然是为了给降价制造一些空间，不要单纯认为价格战就此结束。

而且就目前来看，纯电市场9月份还有乐道L60的上市，增程式则有阿维塔07，这两款车的到来势必会给目前20—25万区的纯电SUV和增程SUV价格体系打来冲击。因为无论是蔚来还是阿维塔都有寻求更大市场的诉求，要想完成这种诉求，那就必须拿出诚意来，如果还是23万以上的起售价，可想而知市场会怎么样，尤其是时间马上就要进入2025年，届时的新能源市场可能真的就到了淘汰制，如果不能趁着现在抢占市场，还玩虚头巴脑那一套，那市场终究会被别人抢走。

所以，对于消费者而言，一个重要的买车节点就是9月份，如果阿维塔07和乐道L60的价格能够干到21万内，到时候，新一轮价格战必然打响。