13-27万值得买的车，这里有6款。

13万——比亚迪宋L DM-i

亮点：第五代DM-i技术、13.58万起售

7.26日双宋登场，宋L DM-i带着最新的5.0技术上市了，NEDC亏电油耗3.9L，SUV油耗3字开头的时代开启，并且纯电续航里程最高达到了160km，综合续航超1500km。

另一个亮点就是13.58万起售（75km版本），顶配车型售价17.58万（160km版本），5款车型，75/112/160km三个续航版本。价格门槛对比EV车型下调了不少，售价看齐宋PLUS DM-i，为潜在受众提供了不一样的选择。

基础产品力解读：

中级SUV定位，长宽高依次为4780*1898*1670mm，轴距2782mm；

插混平台打造，前麦弗逊后四连杆独立悬架，配有FSD可变阻尼减震器，标配7气囊，带前排远端气囊，减少二次撞击伤害，转弯半径5.42m；

L2级别智能驾驶，由ILCA拨杆编导以及ICC智能领航，APA自动泊车辅助和BSD盲区监测等辅助驾驶配置，主被动安全表现还算出色；

搭载了DiLink系统，由6纳米制程芯片，15.6英寸悬浮Pad，100%兼容手机生态，26英寸W-HUD，全系标配NFC手机钥匙和全场景智能语音、还有一键露营模式。

16万——零跑C16

亮点：15.58万起售、6座SUV、有增程版本

15.58-18.58万不等，零跑C16定位中大型SUV，长宽高达到了4915*1905*1770mm，轴距2825mm，售价门槛放眼同级别车型中不算高；

全系6座SUV布局，其实细看6座SUV领域，不难发现冰箱彩电大沙发都是锦上添花，6座才是取胜的硬件要求，6座对潜在受众来说是必备因素和标准；

增程和纯电双版本布局，增程CLTC续航里程200km，在同级别车型中表现只能算中规中矩，谈不上长续航，但是也不至于每天都补能充电，损失便捷性，至少能保证市区短途通行的经济性。

基础产品力解读：

高通8295芯片上车，配合英伟达Orin X芯片，也是高于很多主流车型的硬件配置，30个高精感知硬件，支持城区和高速高架的领航辅助驾驶，车机系统操作便捷，交互流畅度有保证；

纯电车型全域800V高压碳化硅平台，补能30-80%只需要15分钟，而且增程车型综合续航里程也能突破1000km，纯电车型CLTC续航里程520km；

不管是整体配置还是空间，零跑C16都有相对优秀的表现，在15-20万这个细分市场，能够和它直接对标的车型寥寥无几，凭借这份独特和市场的相对空白短缺，零跑C16也能有不错的销量数据保证。

20万——智己LS6

亮点：操控、价格、配置

操控，前双叉臂、后五连杆独立悬架，调教也是比较偏向运动，座椅材质和填充也能过滤部分颠簸，支撑到位，底盘扎实紧凑，操控感受在同级别车型中表现算出色；

价格，智己L6涨钱了，智己LS6终端还是有不少的降幅，车型指导价22.99万，终端是给到2万+的优惠，车型裸车进入到20万上下问题不大，当然部分地区各项优惠叠加之下，可能更低，对比智己L6来说，还是有一定的优势；

配置，激光雷达+英伟达Orin X，还有高通骁龙8155芯片，硬件配置在同级别也算主流领先，高通骁龙8155虽然不如后续的8295车型，但也能保证流畅便捷的用车体验。支持城市和高速高架领航驾驶。

基础产品力解读：

中大型SUV，四款车型在售，售价22.99-29.19万不等，长宽高依次为4904*1988*1669mm，轴距2950mm，5座布局，乘坐舒适度有保证；

全域800V，CLTC纯电续航分别为560/680/760/702km四个版本，整车质保5年/15万公里，百公里加速最低3.48S，有单电机后驱和双电机四驱版本选择，三元锂电池，上汽和宁德时代供应；

外观设计原创度高，更有辨识度，内饰半幅式方向盘配合悬浮三块大屏，科技感出色，就是潜在用户群体，在刚接触的时候驾驶习惯可能不太适应。

22万——小米SU7

亮点：

C级车、21.59万起售、小米

C级车定位，长宽高依次为4997*1963*1455mm，轴距3000mm，轿跑设计，腿部空间出色，头部空间有一定的影响，但不影响驾乘体验；

21.59-29.99万不等，共有3款车型在售，按照续航里程划分，CLTC纯电续航分别为700/830/800km，门槛对比同级别车型来说，有一定的优势；

小米品牌影响力出色，尤其是互联网公司跨行业造车，从小米品牌的影响力到雷军个人IP的热度加持，流量吸引转变成认可度和购买力，对小米汽车来说增益显著。而且有互联网公司的支撑，在车机系统和软件应用等方面的关联性更强，大模型AI上车，带来更出色的体验。

基础产品力解读：

前双叉臂+后五连杆独立悬架，单电机后驱和顶配的双电机四驱，百公里加速最低2.78S；

英伟达Orin X芯片+高通骁龙8295，双目摄像头，中配和高配都是两颗英伟达，中配以上也有激光雷达，顶配带空气悬架，支持悬架软硬和高低调节，7.1英寸液晶仪表盘+16.1英寸液晶中控屏，分辨率达到3K，视觉效果出色。

25万——理想L6

亮点：理想、门槛低

在高端新能源市场，理想品牌还是有一定的影响力和话语权，尤其是家庭用车需求，更侧重于理想，一来是交付超80万，有充分市场验证和车主实测反馈，可靠性表现整体出色，其次就是理想品牌的高端形象站稳脚跟，配置和用车体验更对潜在受众群体需求。

理想L6的另一大优势，就是价格门槛低，24.98万起售，对比理想的品牌架构体系来看，是定位最低，售价门槛最低的车型，将原本由于预算等原因限制的受众收入囊中。

基础产品力解读：

中大型SUV定位，长宽高依次为4925*1960*1735mm，轴距达到了2920mm，虽然定位和尺寸要低于L7，但是5座布局也能保证充裕的空间表现；

双电机四驱，前双叉臂+后五连杆独立悬架，支持陡坡缓降和悬架软硬调节；

入门版是地平线征程5+弹幕摄像头，高配是2颗英伟达Orin X芯片+双目摄像头+激光雷达，标配高通骁龙8295芯片，硬件软件表现也符合主流标准；

两款车型，售价24.98/27.98万不等，终端基本没有优惠，不过6月销量可观，23864辆扛起了家族销量重担。

27万——特斯拉Model Y

亮点：特斯拉

如果说以前中高端市场是没得选，特斯拉销量火爆，现如今国产新能源车型层出不穷，特斯拉依旧火爆，6月卖出了41110辆，证明了市场对于车型和品牌的认可以及肯定。特斯拉首先品牌有影响力和号召力，其次畅销多年，在新能源领域算是底蕴丰厚。而且高销量和高保有量背后也代表了充分市场检验，稳定可靠性等表现都比较出色。

基础产品力解读：

中型SUV定位，长宽高依次为4750*1921*1624mm，轴距2890mm，在同价位车型中不是很有优势，理想L6以及问界M7等车型尺寸和空间表现都要明显优于它；

三款车型在售，分别是24.99/29.09/35.49万，按照CLTC纯电续航里程划分，554/688/615km，后置后驱和双电机四驱两个版本，入门版车型是宁德时代的磷酸铁锂电池，中高配都是LG新能源的三元锂电池；

质保政策不占优势，整车质保4年/8万公里，三电则是8年/16万公里，对比国产车现如今大部分都是首任车主终身质保或者5年/15万公里整车，三电终身质保政策，略处下风。