任正非在4月份内部文件《关于华为不造车的决议》中已经表明了华为在汽车行业未来的定位是智能服务商。

在这样的前提下，塞力斯和问界汽车纷纷去掉挂名的华为标识，四月份的销量数据也表明了去掉华为后对于销量的影响，问界汽车4月份销量只有2953台，赛力斯披露经营数据，4月新能源汽车销量6917辆，同比下降19.12%；

华为为什么不再选择跟紧电动车潮流造车了哪？

虽然电动汽车行业是个超10万亿的巨大市场，但是也是一个重资产，重技术，重品牌的红海市场。

而华为现在的处境并不好，外部有美国制裁，内部也有不同发展方向的声音。

华为首先要做的就是稳定住自己的基本盘，通信，光伏，变电等等行业的优势要保持住，还要在手机，芯片等方面投入巨大的研发资金和精力。

因此，虽然余承东致力于华为能搭上汽车行业转型电动的东风，但是内忧外患的华为已经无法再拿出超过千亿的资产投入重资产行业，并准备接受在前期好几年无法盈利的情况了。

我认为任正非对于华为不造车的决议是非常明智和正确的。

首先，华为可以依靠自己强大的研发能力，为传统车企转型电动智能汽车提供全套的智能驾驶和智能电动等服务。华为布局的服务有智能驾驶，智能座舱，智能电动，智能车控，智能网联，智能车云服务，还有商用车和专用车解决方案。

我认为华为把自己定位为汽车的智能服务商是极好的，传统汽车品牌和新势力品牌都能接受一个不做车的华为作为供应商。

其次，未来电动汽车的中心肯定在中国，中国不缺少能制造汽车的企业，但是缺少世界级的智能服务商，华为可以填补这一缺口，可以为全球新势力汽车品牌，还有传统的德系，甚至是日系美系汽车提供智能服务方案。

可以做智能行业的博世。

这样只需要保证研发实力，不用投入重资产就可以维持自己的技术优势了。

未来的华为是什么样子的？

未来的华为，我希望依旧是中国乃至全世界最有研发能力的企业，能够解决许多中国从无到有的技术难题。

在中国解决芯片问题后，希望华为能在手机领域重回世界第一！！！！