在新能源汽车圈子里,其实是存在“鄙视链”的,假如插混汽车到充电站去充电,可能会遭到纯电汽车车主的歧视,背后的逻辑大体是这样的:你的车可油可电,凭什么不去加油,却到这里和我抢充电桩?
要知道,插混汽车的充电效率一般要比纯电汽车低,毕竟插混汽车很少会用800V高压快充,而且它的电池容量更小,车主更希望把电充满,最后的涓流充电阶段,充电速度更慢,这无疑会增加纯电车主的等待时间。
尤其是夜晚排队等待时,各个车主的心里不禁会更加着急,有人的戾气会变重,言辞稍加不注意,有可能就会引发冲突。纯电汽车他们能忍受,毕竟在快充模式下,大约20分钟内就能完成,而插混汽车就难以忍受了,现在主流的插混汽车即使快充,也需要1小时左右,人家别的充电桩都换3辆车了,而插混汽车还是“不动如钟”,后面排队的车主能不着急吗?
这种“鄙视链”还发生在充电站的运营方,比如浙江有家充电站就明确表示禁止插混汽车充电,记者还专门去采访了,得到的回答是:插混汽车充电慢,会影响充电站的充电效率。
问题是充电站并非每时每刻都很繁忙,空闲时可以允许插混汽车充电还不行吗?得到的回答很坚定:不行!
充电站只说明了一方面,背后还有更深层次的原因,那就是插混汽车充电会影响到它们的盈利水平。以60度电池的纯电汽车为例,假如快充时间是20分钟的话,就能从30%充到80%,也就是说20分钟可以充30度电。而插混汽车呢?一般会配备20度左右的电池,快充1小时,顶多也就是20度电(理论状态),换到纯电汽车上,1小时间可以充90度电,这相当于充电站的利润降低了4.5倍!充电站收费是按照度数来的,而不是充电时间!这就很有意思了。
这样的事情还有很多,比如有些蔚来车主嫌插混汽车到蔚来充电桩充电,降低了他们的充电效率,就把这个情况反映到了蔚来公司。蔚来也回应了:为了给蔚来车主带来更好的充电体验,正在研究如何禁止插混汽车充电的问题。
综合来看,现在整个充电设施行业,对待插混汽车都不是很友好。
既然插混汽车可油可电,为何这些车主还热衷于充电呢?难道用油不行吗?加个油3分钟,充个电1小时间,这不得不偿失吗?
车主进行选择时,肯定会优先考虑对自己最有利的,用油的话,一公里成本几毛钱,用电的话,一公里成本几分钱,面对数倍差异的用车成本,车主岂能无动于衷?明明几十块钱就能完成的路程,为什么要花几百块钱呢?这就是插混车主更热衷于充电的原因。
从我买了新能源汽车后,发现自己变“小气”了,原先的油车在加油时,是一点也不心痛,95加满!于是600块就没有了。
开电车后呢?用自己车位的充电桩充电是真便宜,充满电大约是33块钱,可以跑500公里,用车成本瞬间降低了好几倍。当然,我的油车还在,只是现在不怎么开了,因为我变“小气”了,只能说开电车真的可以改变自己的用车习惯。
是电车歧视所有开油车的[呲牙笑][呲牙笑]
确实该禁止,可油可电的只能家充,有那时间在外面充电为什么不买油车?
很多地方,早就禁止蓝牌车进入了。我为了方便进小区地库,前年买了插电混动车,被人举报是假绿牌[笑着哭][笑着哭]真的是受歧视。
秦小仔,55公里占个毛冲电桩,老子500公里充电1.30小时充满,秦小子也要1小时,马个比的工业垃圾占冲电桩纯电55公里买来干叼
没毛病,插混和增程都能烧油,本就不该算作新能源车,本就不该给绿牌