上汽大通电动皮卡——eTerron9在德国首发，瞄准全球市场，将于2025年在欧洲销售。

上汽大通品牌是英国LDV公司的继承者，LDV公司曾经属于GAZ集团，但保留了其英国根源。然而，2010年，该公司移交给了上汽集团，完全迁往中国，并开始了新的生活，在新的上汽大通品牌下迅速扩大了其车型范围。这些汽车还销往中国以外的地区：去年出口了18万台！

在去年上海车展上，上汽大通推出了一款概念电动皮卡GST，如今它已经化身为量产车型，名为eTerron9。上汽大通eTerron9基于原车架平台打造，配备全独立高度可调空气悬架：前部采用双叉骨，后部采用多连杆。车身和驾驶室73%由超高强度钢制成，根据设备的不同，皮卡的总长度为5500或5630毫米，宽度2005毫米，高度1860或1874毫米，轴距3300毫米。

上汽大通eTerron9的座舱为两排座设计，内部相当宽敞。带有两块显示屏的前面板非常简洁，但气候控制单元是一组物理按键——这对于最新的中国电动汽车来说是罕见的。可选装折叠后排座椅以及驾驶室和车身之间的电动折叠隔板，该选装件可让您将车身的有用长度增加至2400毫米。上汽大通eTerron9的前部有一个可上锁的后备箱，容量为236升。该皮卡负载能力620公斤，牵引能力达到了3.5吨。

上汽大通eTerron9配备了双发动机动力装置的全轮驱动系统。前部安装了一台功率为170马力的发动机，后部安装了272马力的发动机，两台电动机的最大组合功率为325千瓦（442马力），百公里加速仅需5.8秒，最高时速可达190公里/小时。车上使用了容量102kWh的电池包，根据WLTP循环，一次充电续航里程为430公里。电池最大充电功率为115kW，40分钟即可从20%充至80%。

此外，皮卡还配备了2.2千瓦家用插座（位于货舱和前行李箱内）和6.6千瓦外部插座：V2L技术允许您连接外部用电设备。另一个技术特点是所有车轮的空气悬架能够改变离地间隙：例如，在饲料装载模式下，它可以下蹲60毫米。

上汽打算明年初将上汽大通eTerron9推向欧洲市场，除了增加品牌销量，也可以进一步提升品牌的知名度和影响力。

上汽大通eTerron9的售价尚不清楚，但肯定不会便宜，特别是考虑到去年夏天欧洲对中国电动汽车征收的关税。作为参考，假设上汽大通现在在欧洲销售一款单引擎后轮驱动电动皮卡T90EV（177马力，电池容量89kWh，一次充电续航里程330公里），在德国的售价为65438欧元。