南宁最近增开一列普速火车，俗称“绿皮火车”，讨论度很高。
不为别的，只因为这趟绿皮火车途经城市所售的火车票实在太便宜了。
有人开玩笑地说，嗦碗粉的钱都贵过坐火车。
南宁到杭州，硬座仅42元
2025年春运从1月14日开始，到2月22日结束，共计40天。
同一期间，中国铁路南宁局自1月16日起加开K4236次绿皮火车，起始站为南宁，途经11个城市，终点站至杭州，最多可容纳近2000名旅客。
▲K4236次列车（中国铁路）
据了解，乘坐这一列绿皮火车从南宁到杭州，全程需32时40分（大概一天多），车票2折左右，硬座仅42元。哪怕是硬卧也才72元，软卧则是115元。
▲1月21日，南宁至杭州K4236火车票
此举引来网友怒赞：
“南宁到柳州7.5元。我今晚团购一碗折扣螺蛳粉都要8.8元。”
“这个价格必须点赞！”
“现在还有这个物价？我一定要去坐坐，不然对不起他们。”要知道，南宁与杭州相距近1700公里，平时坐飞机去都便宜过坐高铁，且是非红眼航班。比如明天（1月21日）上午，南宁吴圩飞往杭州萧山的国航，其成人机票540元，加上机建燃油保险总计668元，全程2时5分。这要比坐高铁（1015元、11时23分）省时省钱。
▲1月21日，南宁至杭州飞机票但当K4236来了，南宁至杭州硬座42元，连机票的十分之一都不到，简直低到“地板价”了，优势凸显。如果不赶时间的话，你选这一趟绿皮火车，从南宁到广西其他城市，很划算。南宁至来宾，硬座5.5元、硬卧14.5元，所需2时14分；至柳州，硬座7.5元、硬卧16.5元，所需3时16分；至桂林，硬座12.5元、硬卧22.5元，所需6时59分；至全州，硬座15元、硬卧27元，所需8时47分。值得一提的是，我从12306获悉，1月25日后似乎不再安排K4236。换言之，截至扒房发稿之日，南宁至杭州火车票42元的福利，步入倒计时5天。
为什么有的火车票打骨折？其实春运期间，不只是绿皮火车，高铁的车票也会打折。比如，南宁开往广州南的D4293次动车，车票3折，二等座75元。
▲1月24日，南宁开往广州的动车为何如此？1月8日，国铁集团客运部负责人介绍，春运期间对部分非紧张时段、方向的旅客列车实行优惠票价，普速车最大优惠低至2折，动车组最大优惠低至3折。简而言之，反向春运，即经济欠发达区域向经济发达区域人口流动，能享受打折车票，普铁2折，高铁3折。全国范围来看，北京、上海、南京、杭州、武汉、西安、成都、重庆、广州、深圳10大城市是热门始发城市，经济相较发达，包括南宁在内的广西城市并不在其中。
▲热门出行区间动图（中国铁路）百度迁徙平台数据显示，1月19日，迁入南宁来源地10大热门城市中，有8个是广西区内城市，其余为广东东莞、佛山。
▲1月19日，迁入南宁来源地1月19日的南宁迁出10大热门城市，则稍有不同。前10名均为广西区内城市，崇左、河池、百色等与南宁相距较近的城市靠前。
▲1月19日，南宁迁出目的地这并不难理解，目前只是春运初期，法定节假日还没到，主要以广西区内人员流动为主。再者，约有693万广西人在广东打工，其中在东莞的广西人数量最为庞大，约141.7万人（七普数据）。去打工的多，回来的自然也多。除反向春运之外，考虑到民生等因素，春运火车票适当让利于民。比如南宁增开的K4236列车，主要是给予学生和务工人员方便和实惠，“短暂”的运行一段时间。
坐绿皮火车的旧时光廉价的火车票，把我们的思绪拉回到过去，开始怀念坐绿皮火车出行的旧时光。上世纪50年代至90年代，是绿皮火车辉煌、高光的时期。但哪怕是高铁飞速发展的现今，绿皮火车仍然分量很重，一直发光发热。中国国家铁路今年初公布最新统计，截至2024年底，全国铁路营业里程达到16.2万公里，其中高铁4.8万公里，占比近30%。可见，中国仍有很多区域没覆盖到高铁。“哐当、哐当.......”慢悠悠的绿皮火车在铁轨上行驶着，是连接城市和乡村的纽带，外地求学、游子归家的路总是由它护送。记忆中的绿皮火车，座椅较硬，车窗可以打开透气，车厢人多又热闹，充斥着各种味道，五湖四海的方言此起彼伏。
▲电影剧照有时候买到站票，只能在车厢过道凑合，要么坐在行李箱上，要么摊开报纸席地而坐，旅程既难捱又狼狈。偶尔还有乘务员推着小推车路过，一边说“把腿收一下”，一边喊”啤酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥”。有网友回忆年轻时去上海，坐了整整三十多个小时，下车时腿肿得脱不下鞋子，那滋味别提多酸爽了。
它没被时代抛弃现如今，舒适、快捷的高铁，是很多人出行首选。但这并不意味着，绿皮火车被时代所抛弃。相反，绿皮火车仍有它的江湖地位，不可替代。2024年2月初，中国部分地区遇上大雪，高铁迎来挫折，请来老祖宗绿皮火车一路拉着狂奔。高铁的动力来源是电，极端天气会大大影响它的运行，而绿皮火车是内燃机提供动力，其牵引力大、适应性强。为此，不少人戏称，“爸爸拉着儿子回家了”。
▲绿皮拉着高铁跑如果高铁代表着中国速度，那么绿皮火车，则代表着中国温度。绿皮火车建设要求低，保养和运营成本也不高，能覆盖高铁暂时抵达不了的地方。因此它的票价也比高铁便宜很多，在偏远的山村、僻静的小城、散落的村庄，数不清的家庭，仍要依靠这些绿皮火车，去往全国各地。今时今日，各种交通工具高速通达各地，慢节奏的绿皮火车还多了些浪漫。不赶时间的旅人，乘坐它，饱览祖国大好河山，也很是惬意。
作者|李寻欢编辑|大师姐
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