如今，越来越多的消费者开始倾向于新能源车型，除了燃油经济性比较高之外，同时在舒适性体验、智能配置以及动力加速方面，都要强于同价位的燃油车型。那预算20万内，有没有性价比较高的新能源车型值得入手呢？我想这台零跑C16是值得一看的。其基于零跑LEAP 3.0架构打造，定位中大型SUV，指导价仅15.58万-18.58万元，全系采用2+2+2的大6座布局，并标配高通骁龙8295P智能芯片，的确有着一定的看点。今天就来聊聊这款车到底表现如何？家用是否值得选？
零跑C16提供增程式和纯电两种动力版本，共计6款车型可选，本次选取车型为零跑C16 2024款 增程式 200智驾版，指导价17.98万元。
外观方面，我们可以看到零跑C16延续了家族式设计语言，设计风格较为简洁，比较符合年轻消费者的审美诉求。前脸部分，贯穿样式的灯带组合运用其中，与横向设计的下进气格栅起到了不错的呼应效果，在一定程度上延展了视觉宽度，看起来较为大气。另外贯穿式灯带在点亮的状态下，有着较高的辨识度。此外，两侧还配有细长的导流孔设计，比较符合空气动力学设计，有助于降低风阻。
尺寸部分，零跑C16长宽高分别为4915/1905/1770mm，车身轴距达到了2825mm，从车身侧面来看，高大且修长，成为了我对零跑C16的客观点评。方正的整体轮廓加上大量的平直线条勾勒，让车侧呈现出较强的立体感。熏黑处理的外后视镜以及20寸的大轮毂，也带来了较强的运动气息。当然，隐藏式门把手同样没有缺席。
车尾方面，零跑C16采用上窄下宽的设计手法，同时后风挡造型宽大，的确有着较足的气场。而尾部则采用贯穿样式的尾灯设计，表面进行了个性化的熏黑处理，开启后的灯光质感比较炫酷。就外观设计来看，我认为零跑C16是比较大气的。
内饰方面，零跑C16采用对称式的中控台布局，并且取消了繁多的实体功能按键，搭配双拼的内饰配色，给我的视觉感受比较简洁清爽。零跑C16采用怀挡操作方式，双辐式方向盘造型时尚，握感比较小巧舒适。车内配有10.25英寸的液晶仪表盘+14.6英寸的2.5K OLED中控屏，在显示画质上比较细腻。另外，车内大部分区域均为软性材质面料包裹，摸起来有着较较强的档次感。
互联功能上，零跑C16内置了Leapmotor OS智能系统以及高通骁龙8295P智能芯片，支持5G网络、AR实景导航、车联网、Carlink互联、OTA升级等功能。通过对其车机系统的体验来看，其智能化功能较为丰富，还可通过应用商店下载APP应用来拓展其娱乐性功能，操作起来比较丝滑。此外，零跑C16还配有全车无钥匙进入、手机蓝牙钥匙、手机无线充电等功能，在日常用车中，能够带来一定的便利性。
而在智驾方面，这台2024款 增程式 200智驾版搭载了NVIDIA DRIVE Orin X辅驾芯片和Leapmotor Pilot辅驾系统，并带有1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个车外摄像头等多个硬件，让其具备了自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶、自动泊车入位等高阶智驾功能。当然，L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助系统、并线辅助等功能同样有所搭载，在实际体验中，其整套智驾系统是比较聪明的，能够快速准确的识别前方道路信息，并做出相应的判断。
空间部分，零跑C16采用2+2+2的大6座布局，第二排为独立座椅设计。根据我个人的实际体验来看（本人身高1.76m），坐进前排，能够获得1拳3指的头部空间。第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节，调整后头部和腿部空间均有较大剩余，可以轻松跷二郎腿。而前排和第二排座椅均支持加热和通风功能，乘坐舒适性值得肯定。来到第三排，头部和腿部空间均剩余1拳左右，坐两人不会感到拥挤。就乘坐空间来看，是能够满足日常家用环境的。
动力部分，这台零跑C16采用增程式动力系统，其中电机最大功率和最大扭矩分别为170kW以及320N·m，百公里加速成绩为8.46秒。配备的碳酸铁锂电池组容量为28.4kWh，CLTC工况下，可以提供200km的纯电续航里程，综合续航里程可达1095km（CLTC）。
驾驶感受上，将这台零跑C16开起来，起步比较轻快、安静，中段提速较为有力，虽然车重超过两吨，但日常超车还是比较从容的。底盘方面，零跑C16采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合，减震过滤性表现到位，当以较快的车速通过坑洼路面时，车内的颠簸感比较小，整体的驾乘感受比较舒适。
通过对零跑C16的全方位解读。我认为零跑C16的综合实力是比较强的。作为一台中大型SUV，指导价仅15.58万起，同时还有着大气的外观和内饰设计、舒适的乘坐空间、丰富的配置，的确有着较高的性价比体现。因此个人认为，如果你预算20万以内想买一台高性价比的新能源SUV，那这台零跑C16是值得入手的。
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