两年前因为结婚的缘故，家中父母出钱给买了一辆奥迪A4L，说实话，我对这款车还是比较喜爱的，两年的时候里陪我征战南北，跑了将近6万公里，今年正巧有了孩子，就萌生了换车的想法。和老婆商量了一下，决定入手一台新能源SUV车型，正巧公司同事有辆蔚来ES6，之前坐过几次感觉还不错，经过一番试驾后，家里人也都比较满意，最终选择了蔚来ES6 2024款 100kWh，接下来我就聊聊我个人的用车感受，希望能够给潜在消费者购车带来有价值的参考信息。

外观设计上，蔚来ES6采用家族式设计语言，看上去比较简洁大气。封闭式的中网构造加上两侧分体式的大灯设计，视觉上比较有科技感，比起我之前的奥迪A4L，看起来的确要个性化一些。尺寸上，蔚来ES6长宽高为4854x1995x1703mm，轴距达到了2915mm，从侧面来看，显得比较修长魁梧，另外还配备了隐藏式门把手和20寸的大轮毂，运动感比较不错。而车尾设计比较简洁，贯穿式的尾灯进行了熏黑处理，点亮后视觉效果比较精致。就外观来看，我个人认为蔚来ES6的颜值是比较高的。

进入车内，蔚来ES6采用T型的中控台布局，设计上比较简约，并取消了传统的物理按键设计。车内配有12.8英寸的中控大屏、10.2英寸的液晶仪表以及9.3英寸的增强现实抬头显示系统(AR-HUD)，科技感比较强。另外，车内门板、扶手、和中控台区域均为软性材质面料包裹，摸起来手感比较细腻。而方向盘采用皮质面料包裹，握感舒适。

在智能化功能上，蔚来ES6配备了高通骁龙8295智能芯片和Banyan榕智能系统，GPS导航、车联网、OTA升级、5G网络、面部识别等功能均有配备。实际体验上，整套车机系统操作起来比较丝滑，行驶中我们还可以进行语音识别控制，例如“嗨NOMI，打开音乐”，还可设置导航地点等，使用起来比较方便快捷。另外，蔚来ES6还配备了23个扬声器的7.1.4沉浸声音响系统以及256色氛围灯，视觉体验较为不错。

在驾驶配置上，蔚来ES6配备了NVIDIA DRIVE Orin X*4芯片、NIO Aquila辅驾系统以及33个高性能感知硬件，获得了25项安全与驾驶辅助功能。其中车道保持辅助系统、并线辅助、L2级辅驾、全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶等功能均有配备。在实际使用中，能够准确识别前方道路信息，并做出相应判断，在一定程度上，能够提升驾驶的安全性。

乘坐空间方面，我的身高是1.76m，坐进前排，头部空间为1拳3指左右。前排座椅可进行20向调节，并支持加热和记忆功能，乘坐起来比较舒适。来到后排，头部空间剩余1拳2指，腿部空间接近3拳。对于我这5口之家来说，乘坐空间是比较宽裕的。

动力方面，蔚来ES6采用前后双电机布局，总功率为360kW，总扭矩达到700N·m。0-100km/h加速时间仅为4.5秒，当然这也是我当初看中蔚来ES6的一个原因。驾驶感受上，我之前的那辆奥迪A4L搭载的是2.0T低功率发动机，加速表现中规中矩，高速超车还是差点意思，开上蔚来ES6，才让我知道电车还是比较香的。除了开起来较为安静以外，动力输出可以做到随叫随到，基本没有延迟。而前后均为多连杆独立悬挂，并带有可变悬挂调节（软硬）。在运动模式下，底盘比较硬朗，对于车身的侧倾抑制比较到位，高速并线时，车身姿态从容稳定，开起来比较有驾驶乐趣。

续航方面，我这台蔚来ES6采用100kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为625km，满足上下班通勤不成问题。并且蔚来ES6支持400V高压快充，电量从10%-80%快充时间为0.6小时。此外，蔚来还提供换电服务，可以实现人不下车，一键换电，3分钟满电出发，和加油一样快，目前，已有换电站2481座（截至2024.08.21）。当然，相较于奥迪A4L，用车成本上的确要低不少。

上面就是我对蔚来ES6的真实用车体验，综合来说，我认为蔚来ES6的整体表现是比较强的，外观和内饰设计上比较大气，我和我媳妇都比较喜欢。同时智能化及智驾配置比较丰富，使用起来比较方便。还有着4.5秒的加速表现、625km的纯电续航里程（CLTC）以及舒适的乘坐体验，是能够满足日常家用需求的。因此，预算三十多万买新能源SUV，这台蔚来ES6是值得选择的。