在国内新势力品牌当中，小鹏汽车起步是比较早的，以其时尚的外观、丰富的智能配置以及动力表现等方面，受到了不少消费者的认可。今天我们就来聊聊当前热度较高的小鹏G6，目前共计6款配置可选，限时优惠价17.99万元起。另外小鹏还推出了十周年政策（详情请咨询当地经销商），比如3年免费权益电卡，5万购车权益等等，就价格来看，小鹏G6是比较亲民的。笔者就以小鹏G6 2024款 580长续航Plus为例，来看看小鹏G6到底表现如何？家用是否值得入手呢？
在外观上，我们可以看到小鹏G6在设计上比较简洁，车头结构偏向于扁平化，环绕式灯组贴合于引擎盖边缘打造，点亮后视觉效果比较不错。而LED大灯则独立布局于两侧导流槽内， 并支持自适应远近光、大灯高度调节等功能，能够满足日常用车照明所需。
来到车身侧面，小鹏G6采用溜背式的车体构造，车顶线条从B柱位置开始下滑，而腰线设计则比较饱满，让车侧看起来有着较强的运动感。当然，无框车门和隐藏式门把手等元素在小鹏G6身上也并未缺席，搭配18寸的熏黑轮毂，有着不错的时尚气息。而车尾设计比较简洁，不过下压的扰流板设计和分段式的尾灯组，仍带来了较高的视觉辨识度。就颜值来看，我认为小鹏G6是比较时尚运动的，迎合了当下年轻人的审美。
进入到驾驶舱，小鹏G6延续了家族式的设计风格，双拼色的内饰配色加上简洁的中控台布局，让车内看起来比较干爽。同时车内配有悬浮式14.96英寸触控屏和10.2英寸的全液晶仪表，查看车辆信息比较方便，而中控台下方则为无线充电面板与杯架设计。在做工用料方面，车内门板、中控台面、扶手等区域均为软性材质面料包裹，档次感较为不错，摸起来手感比较细腻。
在智能化功能方面，小鹏G6搭载了高通骁龙SA8155P智能芯片和XOS天玑智能系统，其中GPS导航、蓝牙/车载电话、原厂原机互联、车联网等功能均有配备。在实际体验中，整套车机系统操作起来比较快捷，反应流畅，我们还能利用车载应用商店进行生态功能与APP的安装拓展，语音可以在免唤醒的状态下使用部分常用功能，也实现了可见即可说功能，可玩性是比较高的。
辅助驾驶方面，小鹏G6配备了NVIDIA DRIVE Orin X辅驾芯片和XPILOT辅驾操作系统，同时还配有5个毫米波雷达、11个车外摄像头、12个超声波雷达等多个硬件，能够实现自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶、自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车等高阶智驾功能，此外，L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、车道保持辅助系统、并线辅助等功能同样没有缺席，对于日常驾驶来说，能够提升其便捷性和安全性。
尺寸方面，小鹏G6的车身长宽高分别为4753x1920x1650mm，而轴距则为2890mm，在乘坐空间上比较宽裕。以我身高1.76m的体验者为例，坐进前排，能够获得1拳2指的头部空间，且带有座椅加热和记忆功能。来到后排，头部空间为1拳左右，腿部空间超过2拳。座椅布局比较宽大，填充物厚实，给我的乘坐感受是比较舒适的。
三电方面，小鹏G6采用后置单电机布局，能够提供218kW(296Ps)的最大功率与440N·m的最大扭矩，能在6.6秒完成百公里加速。在66kWh磷酸铁锂电池组的帮助下，CLTC纯电续航里程达到了580km，能够满足日常家用出行半径所需。并且支持800V高压快充，电量从10%-80%快充时间仅为0.33小时，在加速性能与补能效率方面是值得肯定的。
驾驶感受上：将小鹏G6开起来，起步阶段，动力输出较为轻快，转向轻盈，在市区内驾驶起来比较灵活。而在提速阶段，动力输出较为直接，能够感受到较强的推背感，超车时比较从容。底盘方面，小鹏G6采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，调校上比较有韧性，对于路面细碎的颠簸过滤得较为彻底，而在过弯和高速变道时，也能提供良好的支撑性，开起来比较有信心。
通过全方位的分析来看，我认为小鹏G6的综合表现是比较均衡的。除了有着时尚的外观和内饰设计外，同时丰富的智能互联配置和智驾配置，也能够满足当下年轻人对于智能化的需求。此外，还有着6.6秒的加速表现和800V高压快充加持，在同级别车型中，的确有着较强的竞争力。因此，预算20万上下，想买一台纯电SUV，那这台小鹏G6是值得入手的。
