2024年6月18日，中国汽车制造商比亚迪在欧足联官方球迷区展示的展台。

中国比亚迪股份有限公司(BYD Co.)在日本推出了第三款电动汽车，该公司正试图在一个由混合动力汽车和本土品牌主导的市场中找到牵引力。

丰田公司表示，这款“海豹”电动轿车于周二上市，售价528万日元(合33100美元)，电池容量为82千瓦时，前1,000辆销售有折扣。全轮驱动车型的售价为605万日元。

自进入日本乘用车市场以来，比亚迪的销量一直不温不火。在日本，比亚迪面临着混合动力汽车受欢迎程度的回升，以及人们对丰田汽车(Toyota Motor Corp.)等本土品牌的忠诚度上升。

比亚迪在2023年仅注册了2,206辆新车，远远低于日产汽车(Nissan Motor Co.)的樱花(Sakura)的34,000辆销量。樱花是中国最受欢迎的电动汽车。总体而言，该公司4月份在日本的销量较上年同期下降26%，5月份下降28%。

Seal在日本的价格接近特斯拉公司(Tesla Inc.)的Model 3，后者的售价约为530万日元。丰田广受欢迎的卡罗拉(Corolla)的汽油动力版售价为200万日元。

随着中国电动汽车制造商在北美和欧洲面临越来越多的敌意，在日本等国家建立业务变得越来越重要。美国对中国电动汽车征收了超过100%的关税，有效地将它们挡在了美国门外，加拿大也计划效仿。欧盟已提议在今年晚些时候将中国电动汽车的关税提高到48%。

"我们希望成为日本电动汽车进口的领跑者，"比亚迪汽车日本总裁Atsuki Tofukuji在东京对记者表示，并称公司计划每年在日本推出一款新车型。

比亚迪目前在这个岛国有55个运营点。它的目标是到2024年底达到90个，到2025年底达到100个。