2025年是佛山经广州至东莞城际项目建设规划获国家发改委批复的第5个年头了，项目依然还没能实现落地开工，2020年7月30日，国家发改委公布了《国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》，同意广东省在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目，其中就包括佛山经广州至东莞城际，简称佛穗莞城际，批复文件显示佛穗莞城际线路全长107公里，总投资953亿元，主要途经地点有东平新城、芳村、鱼珠、新塘，粤港澳大湾区城际铁路建设规划批复图及佛穗莞城际线路平面示意图如下:
粤港澳大湾区城际铁路建设规划批复图及佛穗莞城际线路示意图
佛穗莞城际大致东西向跨佛山、广州、东莞3市，里程超过100公里，总投资将近1000亿，项目前期协调工作异常困难，项目的投资总额、各市的设站数量的拉扯就不展开说了，从项目的性质就可见一斑，佛穗莞城际于2021年、2022年被列入了广东省重点建设项目计划表的预备项目组，2023年列入了正式项目组，但2024年又回到了预备项目组，2025年再次升级为正式项目:
佛穗莞城际再次入列广东省2025年重点建设项目计划表的正式项目
佛穗莞城际再次入列广东省重点建设项目计划表的正式项目组，2025年是不是真的有戏了呢？我们今天来细看一下，从项目地区分类看，佛穗莞城际只是广州的项目，并没有包含在跨市项目中，另外在佛山和东莞的重点项目列表中并没有发现佛穗莞城际的踪迹，看来佛穗莞城际是要按分市分段的方式来推进了，主导方广州无法协调出个好结果，也不想再耗下去，只能选择单干了，这对期盼佛穗莞城际广州段的小伙伴来说是一个好消息。佛穗莞城际广州段线路平面示意图如下:
佛穗莞城际广州段线路平面示意图
2024年底佛山市南海区交通运输局传出消息，说广佛两市就佛穗莞城际建设方案已达成一致意见，力争尽快开工建设，并透露了最新的佛穗莞城际线路平面示意图:
最新公开的佛穗莞城际线路示意图
新的佛穗莞城际示意图东莞段显示为虚线，没有标注站名，就是近期不会建设的意思，广州段减少了3座车站，佛山段设7座车站，之前看起来是快要成事的样子，但目前从广东省2025年重点建设项目计划表看，广佛两地也许还没真正达成一致的意见。
我们接着往下看项目信息表，佛穗莞城际项目投资总额为4089700万元，也就是400亿出头，这肯定只是广州段的投资总额无疑，跟广州公布的十四五基础交通设施建设规划显示的投资总额基本吻合，少了30亿左右，这应该就是广州段少了3座车站的关系。项目投资总额由广州市单列，这说明佛穗莞城际广州段已经成为一个独立项目上报审批。没错，广州确实是要单干了。
那么佛穗莞城际广州段真的会在2025年落地开工吗？也许我们可以在项目信息表里找到答案，佛穗莞城际2025年年度计划投资为10000万元，也就是计划花一个小目标而已，大家想想，对于总投资400亿的大项目来说，1个亿能干些啥呢？大概率是用于前期研究工作，组织招标等，真正开工建设的可能性并不大。大家期待佛穗莞城际广州段2025年获得可行性研究报告批复或许更实在些。
佛穗莞城际项目信息表显示建设里程为107公里，这可能只是还没更新，400亿是建不了这个里程的，广州段的里程约为45公里，建设成本约9亿每公里，跟市区地铁的造价相当。
佛穗莞城际是为快速沟通粤港澳大湾区城市核心区而生，统一立项、建设，同步建成才能发挥其强大的协同作用，分市分段单独立项、建设，各顾各的，无法确保同步建成运营，线路的作用将大打折扣，但项目建设规划批复了5年仍无法协调好落地，现在分市分段推进相信也是不得已而为之。佛穗莞城际的建设方案是否还会有变化，现在还不好说，最终方案要以可研批复为准。大家觉得呢？
