梅龙高铁开通运营后，梅州西站的客运组织安排较之前有显著的改变，列车修班次数量、通达的城市数量都较以往增加不少，这是因为梅龙高铁通车后梅州西站不再是一个断头车站，而是升级为一个能够沟通多向线路的重要铁路客运枢纽，东向与梅汕高铁贯通、西向经梅龙高铁与赣深高铁双向衔接，梅州西站的通达性已然大幅拓展。梅州西站地理位置及梅龙高铁线路示意图如下:
梅州西站地理位置及梅龙高铁线路示意图
经查12306系统，目前梅州西站办客班次约有37.5对列车，较梅龙高铁开通前的13对大幅增加，增加幅度高达290%，其中出省班次有7对列车，较梅龙高铁开通前的2对增加了5对，省内班次有30.5对列车，较梅龙高铁开通前的11对增加了19.5对，下面我们来看看具体信息:
出省班次有:梅州西⇆南昌西的G3687/8次（新增）、梅州西⇆长沙南的G1173/4次和G1161/2次（新增）、梅州西⇆香港西九龙的G6541/2次（新增）、梅州西⇆南京南的D2103/4次（新增）、梅州西⇆汉口的D3285/6次（原有）、梅州西⇆厦门的D2391/2次（原有），新增的终到车站南昌西、长沙南、南京南，原有终到车站汉口、厦门，以及新增班次经停车站赣州西、黄山北、杭州西等车站都是超级铁路客运枢纽，梅州西站经这8个铁路枢纽中转就可以快捷到达更多的城市。
中国动车
省内的班次有:梅州西⇆广州东8对，梅州西⇆广州南3对，梅州西⇆深圳北8对，梅州西⇆汕头7对，梅州西⇆揭阳2对，梅州西⇆潮汕1.5对，梅州西⇆珠海1对，具体班次号就不列举了，梅州西站省内班次一个显著的变化就是多了往返汕头的7对列车，这就梅汕高铁、梅龙高铁、赣深高铁贯通后的必然成果。广州东、广州南、深圳北等车站同样是超级铁路客运枢纽，这3座铁路枢纽同样可以让梅州西站的客运业务延伸的更远。
从以上信息可以看出，梅龙高铁开通后，梅州西站办理了14座车站的终到客运业务，通达11座超级铁路客运枢纽，办客班次所经停的中间站更是几何式增长，梅州西站的通达性较之前显著增强，客运业务版图大幅拓宽。梅州西站可通达的14座终点站以及行车路径示意图如下：
梅州西站可通达的14座终点站以及行车路径示意图
从上图可以看出，目前梅州西站直接通达的地区都集中在京广高铁东面、沿江高铁南面，往华北地区、西部地区、西南地区还是一片空白，省内的粤北地区、粤西地区也是还没能直接通达，梅州西站未来的通达性还有很多潜能等待释放，未来昌九高铁、长赣高铁建成通车后，梅州西经梅龙高铁往华北、西部地区顺直高铁通道将打通，广湛高铁、深江铁路建成通车后，将可以实现梅州西往粤西、西南地区的顺直高铁通道。
中国高铁
梅龙高铁开通后，梅州地区的铁路客运业务有了质的飞跃，体现在梅州西站的列车班次数量和可通达铁路枢纽数量上，班次的大幅增长，让梅州地区的对外交通更加方便快捷，居民的出行效率显著提升，可通达铁路枢纽的增加，让梅州地区与更多的城市的紧密联系，极大促进经济往来。未来随着省内外更多的铁路客运专线建成通车，梅龙高铁和梅州西站的潜能也将进一步释放，梅州地区的铁路客运业务也将会有更大的突破。
