广东省的最西端，中国大陆的最南端目前还有120多公里长的高铁盲区，这里就是雷州半岛，半岛内主要的辖区有湛江市的雷州市和徐闻县，常住人口将近200万人，雷州半岛还是海南省通往大陆的必经之路，目前区内唯一的轨道交通是最低标准的粤海铁路，粤海铁路为无电气化的单线客货共线铁路，由于线路的标准低、客运班次少、体验差，粤海铁路并没能成为雷州半岛的主流公共交通工具，岛内广大居民的中长途出行主要还是依靠公路交通。
在高铁已经成为全国大部分地区居民出行的主流公共交通工具的背景下，雷州半岛的广大居民、外出务工的庞大人群、憧憬祖国大陆最南端美景美食的游客、乃至海南省的广大岛民都迫切期望国家高铁线网能尽快延伸至雷州半岛。
中国高铁
早在十二五国家铁路建设规划中就提出要建设深圳至湛江至海安至海口的快速铁路，但最后只是落地建设了江门至湛江的快速铁路，也就是现在大家调侃的“水鱼号”，广东省十二五国家快速铁路建设规划示意图如下:
广东省十二五国家快速铁路建设规划示意图
历经十二五，十三五两个五年计划的研究，湛江至海安至海口的铁路项目最终确定为湛海高铁，并计划在十四五建设规划期间开工建设，然而，时间已来到十四五的收官之年，湛海高铁依然停留在图纸上，还未能实现开工建设，在这关键时刻，湛海高铁终于迎来希望，在广东省最新公布的《广东省2025省重点项目计划》中，明确了湛海高铁是2025年计划新开工建设的省重点轨道交通工程，并且排在第一位:
广东省2025省重点项目计划
湛海高铁，北起湛江铁路枢纽，正线在湛江北站贯通广湛高铁，经联络线衔接深湛铁路、合湛高铁等，线路往南止于规划北港轮渡站，湛海高铁采用人车分离的跨海方式，需要过海的乘客继续乘坐配套快船跨琼州海峡终到规划南港轮渡站，陆上线路全长约128公里，跨海长度约22公里，陆上线路设计速度为350km/h，设置车站4座，分别是：雷州北、龙门西、徐闻北、北港轮渡站，湛海高铁线路平面示意图如下:
湛海高铁线路平面示意图
湛海高铁早就应该开工建设了，湛海高铁的建设不仅对完善国家高铁线网布局具有重要意义，更是打通广东省高铁末梢的关键一步。从全国范围来看，湛海高铁将实现海南省与全国高铁网络的快速连接，大幅缩短海南与内陆的时空距离，促进区域经济一体化发展。对广东省而言，湛海高铁将彻底改变雷州半岛长期以来的交通困境，为当地居民提供高效、便捷的出行选择，同时带动沿线旅游业、农业等产业的发展。
雷州半岛的美丽风光
此外，湛海高铁还将进一步强化广东省作为全国交通枢纽的地位，为粤港澳大湾区与海南自贸港的联动发展提供强有力的交通支撑。可以说，湛海高铁的建设不仅是交通基础设施的升级，更是区域协调发展的重要引擎，将为雷州半岛地区和海南省的未来注入新的动力。
