最近，“广州市规划和自然资源局天河区分局积极协调市有关部门，将广州地铁10号线二期工程、19号线一期工程、23号线一期工程和26号线工程纳入广州市城市轨道交通第四期建设规划。”的消息引发了广泛的关注，有网友直接解读为这是官宣了天河区的这4条规划地铁线路已入围了广州地铁第四期建设规划，但也有网友指出这4条规划地铁线路只是天河区争取纳入建设规划的线路，最终成果如何，大家稍安勿躁，拭目以待吧。
未来的广州地铁10号线一期石牌桥站
规划广州地铁19号线、23号线、26号线已是大家非常熟悉的面孔了，多次出现在各种规划文件中，同时也是各媒体平台经常讨论的线路，但广州地铁10号线二期工程就相对比较陌生些，关注度也不高，其突然杀出挺令人意外的，10号线二期其实就是之前规划的10号线东延段，线路起于10号线一期（3号线支线）终点站天河客运站，往东、北延伸至6号线高塘石站，长度约10公里，预计设置车站5座，全都是换乘站，依次与规划地铁20号线、广佛东环城际、规划地铁30号线、运营中地铁21号线、运营中地铁6号线（20号线）换乘，广州地铁10号线二期待规划线位示意图如下图所示：
广州地铁10号线二期待规划线位示意图
从图中可以看出广州地铁10号线二期全部位于天河区范围，可以说是区内轨道交通的加密线路，从线位上看，其通达性一般，对提升线网换乘效率也并不明显，但线路还是有几个亮点的，第一，肯定就是加大了轨道交通的覆盖面，填补了天河区北部的轨道交通空白，提高沿线的土地附加值。第二，线路与广佛东环城际智慧城站换乘，拓宽了珠三角城际的辐射面，构建区内多层次的轨道交通。第三，线路覆盖小鹏汽车总部，员工通勤更便捷，增强了企业对各类人才的吸引力，提升区内企业的竞争力。
广州地铁
对于天河区来说，建设广州地铁10号线二期的理由是充分的，也具备一定的必要性，但对于广州市来说，就得全盘考虑了，每一期地铁建设规划能获批的里程是有限的，城市的财力更是有限的，地铁这类珍贵的资源要尽可能用在符合当期城市发展战略的区域，这样才能提升广州的竞争力，促进经济的发展。
根据权威规划指导文件《广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）》，广州地铁第四期建设规划将着力建设更高效、更便捷、更广覆盖的轨道交通网，这3大原则指的是:
更高效指的是实现轨道运营服务公交化，推进广州与相邻城市的各重要组团紧密联系。
更便捷指的是实现南沙、东部中心及外围综合新城至广州中心城区快速通达。
更广覆盖指的是实现广州中心城区、南沙、东部中心内部及连绵发展地区重要客流走廊全覆盖，提高轨道交通线网密度，提升轨道交通服务水平和大客流走廊服务能力。
广州地铁轨道
对照这3大原则，广州地铁10号线二期符合几点呢？首先，10号线二期设计为低速地铁，不符合更高效联系相邻城市的原则，其次，10号线二期全线在天河区，不符合更便捷通达中心城区的原则，但按上文分析，10号线二期符合更广覆盖实现连绵发展地区重要客流走廊全覆盖，提高轨道交通线网密度，提升轨道交通服务水平和大客流走廊服务能力的原则。
那么大家觉得地铁10号线二期最终能纳入广州地铁第四期建设规划吗？
