截止2023年底，比亚迪年度销量毫无悬念的突破300万辆大关。细数旗下车型，秦系列凭借年销量超48万台毫无疑问成为比亚迪内部销量第一。
如果说接下来谁有可能接替秦系列成为又一爆款，那么无疑就是即将亮相的秦L。
从车名来看，新车很明显是现有比亚迪秦系列车型的升级版，预计定位中型轿车，尺寸介于秦和汉之间，有媒体把它称为“小版”汉，一起来看下。
前段时间，比亚迪秦L出现在了工信部最新的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》名单中。从该目录上，我们可以看到有关于比亚迪秦L的一些动力信息。
具体来看，新车搭载了排量为1498ml的发动机，预计将会搭载比亚迪第五代DM-i插混系统。该发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛・米；零百加速7.3s。
能耗方面，该车提供60km、90km两种纯电续航里程，对应电池容量分别为10.08kWh和15.874kWh，百公里（亏电）油耗分别为3.8L和3.98L。纯电版本目前还没有消息，也有可能像海豹DM-i那样只推出插混版本。
值得一提的是，新车将采用代号为“P5”的全新混动专用底盘,前麦弗逊式/后四连杆式独立悬挂，可以说补齐了短板。
新车其他信息我们可以通过谍照再来看看。
外观方面，新车采用了家族设计元素，灯组采用汉同款设计，内部加入长条灯带，点亮后更具视觉冲击力，格栅两侧加入倒流槽设计，进一步突出整体运动氛围。
尾部方面，该车的车尾较为饱满，还可见到贯穿式尾灯。同时，常规造型的门把手与充电口巧妙地融入，为整体设计增色不少。
车身侧面来看，感觉就很修长，有预测 说官方会给它定位A+级轿车。但也有说该车长超4800MM，轴距2850比凯美瑞还长一点，如果是真的就是妥妥的中级车配置。
内部的话，新车采用液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕设计，配备水晶换挡杆，整体质感更高级。
总的来说，秦L将会是秦系列的进阶版，更大的空间、更新的技术以及更强的实力，价格势必也会比秦系列高一些。参考秦PLUS起售价不到10万，新车预计会在15万左右。当然，也有可能比亚迪会拿出更有诚意的价格，来抢走更多合资家轿的市场。
