2025年，吉利打算怎么“卷”？
1月5日，吉利控股集团在哈尔滨举办了《台州宣言》解析会，吉利控股集团CEO李东辉，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧和吉利汽车集团CEO淦家阅将吉利控股集团、旗下吉利汽车集团、极氪科技集团2025年、2027年甚至2030年的战略目标、核心举措一股脑全亮了出来。
比如：
吉利控股集团，2027年年销量要达500万辆；吉利控股乘用车业务2025年销量要达到271万辆，新能源150万辆；极氪科技集团（极氪+领克）2025年目标71万辆；吉利汽车集团2025年目标200万辆，银河要破百万……在2024年9月的《台州宣言》之后，吉利更加注重协同和效率，要增长，但更要聚焦。同时，延续吉利此前成功的品质、价值理念，吉利的“卷”法，会不一样。
01
吉利控股集团：
2027年年销量要达500万辆
最先演讲的是吉利控股集团CEO李东辉。
李东辉介绍，吉利控股集团（除了吉利汽车集团，还包括沃尔沃、极星、路特斯、智马达、远程商用车及非汽车业务）2024年总销量预计达到约332万辆，同比增长21%。
其中新能源汽车销量预计超148万辆，同比增长约52%，新能源渗透率预计将达到45%。
吉利控股集团整体营收，也将实现从2023年的5000亿元的销售收入迈进到约6000亿元的新的台阶。
李东辉说，吉利控股集团未来三年战略目标，是2027年集团整体销量将超过500万台以上，成为电动化、智能化变革高质量发展的引领者，逐步形成差异化的绿色智能通信生态竞争力。
李东辉介绍，吉利控股围绕落实《台州宣言》，发布了集团2030愿景，并且发布了“一三三”战略思路指引。业务方面，总结为三大板块：整车业务、核心零部件和生态业务。
在谈到《台州宣言》的战略聚焦时，李东辉再次表示，在聚焦主业的同时，将从战略价值、经营质量、财务表现等维度评估相关生态业务的发展规划，对于和主业不符，协同作用不大的业务逐步剥离。
李东辉还提到吉利控股董事长李书福在新年祝词中的表态：
“我们必须旗帜鲜明地反对内卷式恶性竞争，不搞大跃进的恶性发展，不追求短期销量目标。放眼长远，坚持长期主义，为每一位用户提供高质量的智能精品汽车。”
02
吉利乘用车：
4大品牌定位清晰，7大技术协同
安聪慧也从成绩开始说起。
安聪慧介绍，2024年，吉利乘用车全年实现217万辆销量，创历史新高，同比增长约32%。其中新能源渗透率连续5个月突破50%，全年新能源总销量超88万辆，同比劲增92%。
在燃油车领域，吉利继续保持中国品牌的销售冠军。
吉利银河累计销量也突破了49万辆，同比增长80%。
领克品牌全年销量突破了28万台，在燃油、混动和插混三线布局，今年新能源占比也超过了58%，实现了高端品牌市场的全品类的布局。
极氪在过去一年成为了20万元以上中国豪华纯电的销量冠军。全年的销量突破了22万辆，同比增长了87%。单车的均价领先宝马和奥迪。
全球市场，吉利乘用车全年海外的销量也突破了40万台，极氪品牌也进入了全球40多个国家和地区。
至于未来的目标，安聪慧介绍，吉利乘用车板块要2025年要实现271万辆的产销目标和150万辆的新能源的销售目标。
2024年是吉利整合之年，一番操作之后，新的品牌分工是怎样的？
安聪慧说，吉利乘用车板块的4大品牌也做了更加清晰的定位。
吉利中国星系列，要持续深耕燃油车，坚持好品质，好安全、好价值，来持续保持中国品牌燃油车第一的位置。
吉利银河定位主流新能源，主打实用品质安全，聚焦10~20万元区间，实现主流的家用服务市场的全覆盖，纯电和混动并举。
领克的定位是全球新能源的高端品牌，主打潮流、运动、个性，主攻20万元及以上的市场。
领克的小型车主要聚焦纯电，中大型车聚焦混动。
极氪品牌的定位，它是豪华科技品牌，主打是豪华、极致、科技，主攻30万元以上的市场。
极氪的大中型车主要聚焦超级电混，中型车聚焦纯电。
在极氪和领克重复的中型车市场，极氪做纯电、领克做混动。
安聪慧还介绍，吉利乘用车板块将在七大关键基础上掌握核心科技，深化协同。
第一，在整车机械架构上，布局GEA全球新能源架构和SEA浩瀚架构。
GEA是覆盖纯电、插混、燃油等多种的能源形式；SEA则是极致纯电体验的高端智能系列架构。
这两个架构之间也会共享工艺和采购，“使我们的制造效率会提升10%以上，并且也能够很好的实现零部件的规模化效应，零部件的通用化率可以达到70%以上。同时研发投入可以降低30%以上，研发的效率可以提升30%。”
第二，在电子电气架构上，吉利将打造一套共享的电子电气架构EEA4.0。
第三，在智能驾驶上，吉利将针对大众主流市场，打造平台化高价值智能驾驶方案，保证吉利大众化车型及海外市场智驾方案的综合产品力。
高端豪华车型，应用极氪自研的浩瀚智驾。通过端到端大模型、生成式世界模型等AI技术，打造世界一流的高阶智能驾驶方案。
在无人驾驶商业化方面，国内将依托曹操出行平台开展Robotaxi商业运营，并计划于2026年推出吉利自主开发的全新定制车；国外由极氪与Waymo 合作开发的Robotaxi定制车，2024年已在美国进行路测，将成为全球首款大规模量产交付的原生无人驾驶汽车，未来也将很快投入商业运营。
第四，在智能座舱上，吉利乘用车将最大化共享软硬件资源，实现智舱技术底座和底软的统一，在应用层根据用户体验打造两套座舱系统：其中FlymeAuto，基于跨终端、跨域融合、高价值实现智能平权，造每个人的智能精品车；ZEEKR AI OS，基于高算力芯片，打造高度智能化和功能丰富的极致体验。
第五，在电驱系统规划了两大电驱平台，180平台和220平台，实现60到600千瓦、1600到9000牛米的性能全覆盖。180平台致力于打造极致性价比产品，220平台致力于打造极致性能产品。
第六，在动力电池上，吉利的短刀路线，已成为行业趋势，打造了神盾和金砖两大品牌。
2025年吉利将进入900伏时代，在混动平台上积极布局大电量电池，并加强AI BMS等智能安全技术，进一步提升电池安全优势。
第七，在超级电混上，吉利将布局两个高热效率发动机平台，搭配高集成度混动专用变速器，在解决里程焦虑的同时，实现纯电般的驾乘体验和更低的能耗。
吉利聚焦雷神EM超级电混，给用户带来兼顾性能与极致能耗的省心体验。
极氪的超级电混，将在今年上海车展期间推出，给用户带来更高性能、更高效率的极致体验。
最后，安聪慧再次重申极氪与领克合并，打造全球高端豪华新能源品牌的目标。“从德系BBA，到美系豪华，再到日系三大高端品牌，无不伴随着汽车工业发展的重大历史节点。今天，伴随中国引领全球新能源汽车发展的新节点到来，属于中国的，已经呼之欲出。”
他说，要在全球高端豪华市场建立竞争优势，实现技术创新与商业回报的正向循环，必须实现年产销一百万台以上的规模基础。
在刚刚过去的2024年，领克与极氪的总销量已经突破50万大关，这就是极氪科技集团的起跑线。
2025年，极氪科技集团的全年产销目标是71万台。
03
吉利汽车集团：
银河要冲百万，甲醇汽车要普及
淦家阅也介绍了吉利汽车集团的成绩。
相比2024年全国乘用车市场约5%的增长，吉利汽车全年销量突破217万辆，实现了同比32%的正增长。
他特别提到了吉利银河的表现。
2024年下半年，银河E5、吉利星愿、银河星舰7等新产品上市热销，银河E5上市20天就交付过万，星愿上市16天就交付过万，星舰7上市13天就交付过万。2024年，银河新能源全年累计销量突破了49万辆，同比增长80%，远高于行业平均34.5%的增长比例。
在中国星燃油车方面，尽管燃油车市场大盘下滑了18%，可吉利中国星等依然实现了同比13.5%的正增长，逆势夺得了国内中国品牌燃油车销量冠军。
2025年，吉利控股乘用车定下了271万辆的全年销量目标，要实现同比25%的增长。其中，吉利汽车集团的目标为200万辆。
这个目标如何实现？
淦家阅介绍，首先看产品和技术创新。
吉利银河，要挑战百万辆的年销目标。
AI赋能方面，他透露，1月7日，吉利将在CES国际消费电子展上，向全球展示吉利AI科技在用户端、研发端以及生态端的全面布局与应用。
其中，他再次提及，高价值智驾技术，将在最新产品上广泛搭载。
2025年，吉利将推出搭载雷神EM-i超级电混的全新轿车，将电混轿车的亏电油耗全面带入2L时代。与魅族手机联合打造的Flyme Auto座舱系统，将推出交互体验更好、生态应用更丰富的2.0版本。
在产品布局上，吉利也将全面进入主流新能源市场，完善产品矩阵。银河新能源今年将推出5款全新产品，包括2款SUV（大中），3款轿车（大中小），每一款都是主流细分市场的核心产品，都将实现上市即上量。2025年将是吉利的产品大年。
在燃油车市场，吉利品牌也布局了全新换代产品。
因为翼真和雷达也正式并入吉利汽车集团，整合之后，吉利汽车集团将实现轿车、SUV、MPV、越野、皮卡等品类的全覆盖。
第二，看出口。吉利将持续向全球输出智能精品车、加快海外渠道建设、加速KD布局，充分挖掘海外市场全新增长点。
2025年，吉利希望实现海外市场15.6%以上的增长。
第三，坚持车用动力的多元化发展方向，发挥吉利独有的绿色甲醇优势，量产全球首款超醇混动汽车。
今年，吉利甲醇汽车的目标将不再局限在B端运营，将在四季度，面对C端用户推出第五代可醇、可电、可油的超醇电混产品，轿车和SUV双车齐发。
