12.98万买带激光雷达的SUV，零跑B10号称要重塑15万内SUV价值标准。
此前我的同事已经对他进行过静态实拍，那么它开起来怎么样，智驾表现如何，今天我们就来一探究竟。
智驾平权还得靠零跑
既然这次B10的卖点之一就是12.98万买带激光雷达SUV，那我们就首先来体验下它的智驾表现。零跑B10两个带激光雷达版本的车型采用高通8650智驾芯片，算力200Tops，支持端到端。按照零跑的规划，4月份新车上市交付时，可使用高速智能领航辅助NAP，第三季度推送通勤智能领航辅助CNAP，而在年底将正式推送智能城市领航辅助。
首先要说的是，我们今天体验的是B10的通勤智能领航辅助，需要通过学习路线来实现记忆领航，而且还是内部的工程版本，所以只被允许试乘。从目前的表现来看，我大概能给它打到85分的分数，城市道路正常行驶没有太大的问题，但在一些细节之处仍有提升空间，比如无保护左转变道不打转向灯、将路面的黄色实线识别成黄色虚线，对于加塞的处理也比较谨慎等，简单来说就是不够类人。不过，这毕竟还是测试版本，并没有拿出来对用户推送，所以有bug也正常，我们不妨给零跑一些时间，毕竟全自研+智驾平权，还是值得期待的。
说完智驾再说说具体的驾驶感受，首先B10开起来真的像一台小车，后置后驱布局，电机最大功率160kW，不到7秒破百。底盘由零跑和斯特兰蒂斯联合调教，前后轴荷比50:50，前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合调校很有韧性，指向性很不错。同时，B10还配备同级比较罕见的前窄后宽轮胎，前225后235，对于提升操控的稳定性有一定帮助。另外，这台车的转弯半径只有5.25米，两车道路口一把掉头，赞一个。
续航方面，B10有510km和600km两种可选，在其它品牌还在以400km续航起步，500km续航作为主销的时候，零跑把500km续航作为起步了，妥妥的性价比之王。
DeepSeek融合够聪明
说完B10的动态以及智驾，我们再坐进车内来体验一下。我们拍摄的这台车的车机搭载高通骁龙8295芯片，算力30Tops，其他版本车型呢是8155芯片，大家在看车的时候要注意这点区别。
14.6英寸中控大屏是全系标配，Leapmotor 4.0 Plus车机的界面、UI设计、操作逻辑都已经很成熟了，支持智慧分屏、一镜到底。另外呢，车机接入了通义千问和DeepSeek，对于语音指令的识别非常泛化。另外这台车在空间方面也有一些小亮点，大家可以在视频里查看它的具体表现。
写在最后
试完这台车，给我的感觉就是领跑真的是该省省该花花，它省在全域自研带来的长期主义，花在小成本解决用户的用车痛点，还实打实地带来了智驾平权。而且就零跑的风格，新车上市的时候价格还会有大惊喜，所以你们期待吗？
