2025年4月，汽车市场会不会像一场大戏开场一样，出现多款热门燃油车的大降价呢？这是一个很值得玩味的问题。毕竟，在很多人眼里，汽车降价就像天气预报一样，有时候准有时候又不准。不过，从汽车市场的规律和一些当前的趋势来看，2025年4月确实有不少热门燃油车有降价的苗头，这里面的事儿还挺复杂的。
2025年4月处于季度末，而且还处在汽车市场的淡季（4 - 8月），这时候对于车企来说，就像农民到了收获季得赶紧把庄稼卖出去一样，得加把劲冲销量了，所以降价的幅度往往很可观。今天咱们就来唠唠有望降价的10款热门燃油车。
先说说日产品牌的车型。日产轩逸以前可是个销量王者啊，就像班级里的尖子生一样耀眼。可现在呢，它面临着严峻的挑战。销量那是一个劲儿地下滑，市场份额就像坐滑梯一样，都跌破8%了。比亚迪秦 PLUS DM - i等插混车型就像一群黑马，把轩逸的不少市场份额给抢走了。而且之前轩逸出的三缸发动机版本，消费者就像见了瘟疫一样抵触，市场接受度低得可怜。为了让库存消化掉，经销商可能就得把现有的3.8万优惠幅度扩大到4万以上，这就像打架的时候使出绝招一样，为了重新夺回市场份额，降价可能是不得不走的路。
再看看日产的劲客，日产在全球电动化战略推进的大环境下，整个品牌都在往电动化转型。就像一列火车已经开始加速往一个方向开了，所有的车厢都得跟着走。劲客燃油版在部分地区经销商那儿，库存清理力度加大，优惠幅度都提到2万了。这其实就是日产品牌整体转型下的一个小环节，就像大树上的一片叶子，跟着大树的方向摆动。
大众品牌这边，大众朗逸的压力也不小。在电动化领域，大众发力很猛，像ID.3等电动车都成了销售主力。朗逸这个燃油版为了给新能源车型让路，大概率得大幅下调价格。再加上吉利星瑞、长安 UNI - V等国产品牌竞品，配置又高，就像一群饿狼一样扑过来抢市场份额，朗逸要是不降价，可就有点悬了。
大众汽车在新能源布局上那也是下了血本啊，宣布在未来两年内将新能源研发投入占比提升到70%。这就好比把大部分的钱都投到一个新的篮子里了，这一决策让众多大众燃油车经销商压力山大。就像一个人本来扛着一袋米，现在又给他加了好几袋，能不着急吗？像捷达VA3等车型，当地的经销商为了吸引消费者，给出了综合优惠4万元的促销方案，这就是市场竞争下的无奈之举啊。
本田品牌里，本田雅阁的日子也不好过。现在比亚迪汉DM - i、特斯拉 Model 3等新能源车型就像潮水一样涌过来，把雅阁的燃油车市场空间压缩得很厉害。它的混动车型销量占比都超过40%了，感觉燃油版雅阁都有点被边缘化的趋势了，降价促销的可能性那是越来越大。
本田的新能源车型在部分地区上市后也不是很顺利，像本田e：NP1极湃1纯电动车，就因为充电桩布局等问题，销量完全没达到预期。但是本田品牌在新能源转型的这条路上就像上了发条一样，根本停不下来。为了能让雅阁燃油版给新能源车铺路，经销商计划对雅阁燃油车推出限时补贴活动，最高补贴3.5万元，这也是没办法的事儿，就像下棋一样，得为后面的布局做打算。
丰田品牌的丰田凯美瑞，那可是经典的中型轿车。不过，它的TNGA - K平台的凯美瑞预计2025年换代，现款车为了清库存，优惠幅度可能从2万扩大到4万元。而且红旗H6、领克07等国产高端车型，性价比超高，用低价就提供了豪华配置，就像一群新起之秀在跟老品牌抢饭碗，凯美瑞要是不降价应对，市场份额肯定会被一点点蚕食。
丰田在混动车型在中国的推广上那是不遗余力，在某些地区，买雷凌双擎可享三年免息贷款且置换补贴高达1.5万元。这一搞，凯美瑞燃油车在市场上就像一艘在暴风雨中的小船，面临的竞争压力更大了，降价也就是迟早的事儿。
宝马品牌里，宝马3系面对宝马加速电动化布局，像电动车型i3等成了核心产品。燃油版3系为了适应品牌战略调整，终端优惠幅度很可能突破12万元。豪华车市场的价格战就像一群武林高手过招，互不相让，蔚来 ET5、特斯拉 Model 3高性能版等竞争对手都虎视眈眈的，宝马3系不降价守份额可就难了。
而且宝马计划到2026年在中国市场纯电动车型占比达到50%，为了这个战略目标，不光是宝马3系燃油车可能大幅降价，就连宝马X3燃油版在部分地区都给出了最高8万元的综合优惠。这就像一场战争，一个地方有动作，其他地方也跟着有连锁反应。
哈弗H6作为国产SUV的代表，以前那可是风光无限。可是现在受到比亚迪宋Pro DM - i、深蓝 S7等插混车型的冲击，再加上长城汽车资源向新能源车型倾斜，它的日子也不好过。终端优惠幅度有望突破4万元。而且哈弗品牌宣布在2025年底前停售部分燃油车型，就像一个要转型的企业，先把不需要的包袱甩一甩。为了清理库存，在部分地区哈弗大狗燃油版推出了买一送一（送保养套餐）的活动，哈弗H6作为同品牌燃油SUV，自然也会跟着加大降价幅度清仓。
大众速腾在A + 级车领域，吉利星瑞 L 智擎及比亚迪秦 PLUS EV、深蓝 SL03等新能源车型就像一群围剿的敌人，带来了很大的竞争压力。速腾1.5T燃油版为了保卫自己的市场份额，降价的可能性很大。
现代伊兰特在中国市场的品牌力那是下滑得厉害，份额都跌到2%了。受到比亚迪驱逐舰 05等插混车型挤压不说，第七代伊兰特还进入生命周期末期了。这时候它可能要降价到7万区间，优惠幅度预计超3万元。现代在新能源转型中，加快了氢燃料电池车型的研发投入，在部分地区为推广氢燃料概念，针对现代伊兰特燃油车推出了置换氢燃料电池车补贴活动，最高补贴2万元，这也是伊兰特燃油车可能大幅降价的一个推动因素。
雪佛兰科鲁泽现在的市场地位有点边缘化，就像一个被边缘化的小角色。为了提高销量，价格可能降至6万以下。雪佛兰加速电动化转型，畅巡等电动车是重点，燃油车就成了要被清仓的对象，再加上吉利帝豪L、长安逸动PLUS等入门级车型的竞争压力，降价也是为了活下去。
奔驰C级面临奔驰EQ系列产能提升的情况，燃油版C级得给电动车让路。而且又受到特斯拉 Model 3、蔚来 ET5等竞争。为了摊薄满足欧七标准的改造成本，终端优惠幅度很可能扩大至17万元。奔驰在中国豪华车市场电动化布局下，奔驰E级燃油车部分地区经销商已开始提供高额置换补贴，最高补贴达4万元，这也会促使奔驰C级燃油车降价幅度进一步扩大。
从这些热门燃油车可能降价的原因来看，主要就是市场竞争压力、品牌自身新能源战略转型、产品周期等因素。消费者要是想买车，可重点关注一下2025年4月这些车型的价格变动情况，说不定能捡到个大便宜，就像在沙滩上捡到贝壳一样，谁捡到算谁的。
