起亚高管一句“烧钱都能把中国车企烧死”，就像一颗炸弹扔进了汽车行业的大池塘，激起了千层浪。这话说得可真是够狂的，也难怪汽车圈里里外外都炸锅了，大家都在讨论、质疑，这到底是一家之言的狂妄自大，还是另有隐情呢？
先说说起亚在中国市场的现状，那可真是惨不忍睹啊。2023年前五个月销量一下子暴跌32.5%，全年销量还不足10万辆。这就好比一个人身体很虚弱，各种毛病都出来了。再看财务状况，江苏悦达起亚的资产负债率高达119%，这可比破产清算的北京宝沃的情况还糟糕呢。这就像一个人欠了一屁股债，还不上又还不起的，能不陷入危机吗？
再说说起亚的产品，问题还真不少。就说定价和市场表现这一块吧，EV6定价定得比Model Y还高，可销量呢，那是惨淡得很，就像一个演员自我感觉良好，觉得自己演技超棒，定价超高，可观众根本就不买账啊。还有EV5，内饰塑料感强得很，品牌力又弱，在市场的舞台上就像一个没啥才艺又没啥名气的小角色，只能在角落里瑟瑟发抖。社交媒体上“起亚滚出中国”的话题，阅读量三天就破亿了，这就像一阵狂风席卷而来，经销商退网消息还不停地冒出来，起亚在中国市场的处境可谓是风雨飘摇啊。
这时候再看看比亚迪，那可真是一路高歌猛进啊。2023年年销量就达到了302.44万辆，同比增长61.9%，2024年更是飙升到427.21万辆，增速41.26%。这就像开了挂一样，一路狂飙。而且比亚迪的技术创新也是相当厉害，刀片电池成本低30%，DM - i超级混动系统油耗低至3.8L/百公里。这就好比一个人拿着厉害的武器，在战场上所向披靡啊。
起亚内部管理问题也比较突出。媒体关系处理得那叫一个糟，杨洪海试图压制负面报道，还威胁断掉媒体试驾车资源，结果导致三十多家媒体集体抵制。这就像一个人在自己的院子里挖了很多陷阱，还想把来的人的眼睛都蒙上，那人家肯定不愿意啊。对比起余承东和王凤英的坦诚沟通方式，起亚这种做法就显得特别傲慢，市场自然就反感了。我就想起那句俗语“自作孽，不可活”，起亚这样对待媒体关系，真的是自己在给自己挖坑啊。
再看看起亚在全球市场的表现和它在中国市场的表现，那真是一个天上一个地下。2022年全球销量684.5万辆，在全球能排到第三的位置，这说明它在世界上很多地方还是有一定竞争力的。可一回到中国市场就惨败，这就像有些运动员在自己的国家比赛能拿奖牌，到了外国就啥都不是了，让人很是费解。
起亚在中国市场也不是没有过辉煌的时候，早期销量和市场占有率都领先过。那到底是啥时候开始走下坡路的呢？这中间肯定存在着一些关键的节点和原因。是战略调整失误了呢，还是没有跟上中国市场快速变化的节奏？这就像我们要去一个地方，突然发现之前走得好好地路不通了，那肯定是有啥东西发生了变化，我们得去找到这个原因才行。
咱们再说说比亚迪的技术突破。刀片电池，这可是个好东西啊。它的优势可多了，成本低不说，而且在安全性和能量密度方面表现都很不错。这就像是给汽车安上了一个超强动力的心脏，让车跑得更欢实了。还有DM - i超级混动系统，油耗能低至3.8L/百公里，这就像给车主的钱包做了一件保暖衣，省油就是省钱啊，消费者当然喜欢了。
然后再和其他外资品牌比比，像丰田、大众这些在中国市场经营多年的品牌。丰田凭借着混动技术和质量稳定的优势在中国市场一直有一定的份额；大众靠着皮实耐造和丰富的产品线也占据了一席之地。这些品牌都有自己的成功之处，它们的市场策略是根据中国市场的需求和自身的优势来制定的。比如说丰田重视混合动力技术的推广，大众不断丰富自己的新能源汽车产品线。这说明在汽车市场这个大舞台上，每个演员都得有自己的拿手好戏，才能赢得观众的掌声。
中国车市的“内卷”现象也很明显啊。价格战打得那叫一个激烈，就像一群人在菜市场抢特价菜一样，你便宜一点，我再便宜一点。技术竞赛也是，今天你出了个新技术，明天我就得想办法超越你。在这种情况下，消费者的购车行为和心理也发生了很大的变化。消费者变得更加精明了，就像一群狡猾的小狐狸，在众多的汽车品牌和车型中挑来挑去，既要考虑价格，又要考虑技术，还要看品牌口碑。谁要是能在价格和技术之间找到一个好的平衡点，再给消费者一个良好的消费体验，那就能在这场“内卷”大战中胜出。
在我看来，起亚在中国市场的失败，确实是它自身策略的锅。它定价不合理、产品没竞争力、媒体关系也处理不好，这就像一个人自身条件不好，还不好好努力，还想趾高气昂，那肯定是不行的。但这也是中国车市快速变化和本土品牌崛起的一个缩影。中国车市就像一个大染缸，一直在变，现在本土品牌又崛起得这么厉害，像比亚迪靠着技术创新一路冲锋陷阵，起亚这样的外资品牌如果还不调整战略，还这么傲慢下去，被市场淘汰那是迟早的事。
起亚未来在中国市场想要翻身可不容易。电动化进程虽然有计划，但IONIQ 5召回和EV9内饰设计被吐槽这些问题不解决，就很难重新赢得消费者的心。按照乘联会的预测，2025年80%的弱势品牌将被淘汰，起亚在华销量持续下滑，生产线还要代工出口订单，这就像一个快要溺水的人，虽然有一条救命稻草，但能不能抓住还得看自己的本事。
对于其他外资品牌来说，起亚的失败就是一个活生生的教训。在中国市场这个特殊的舞台上，不能再用老一套的打法了，得根据市场的变化及时调整战略，得尊重中国的消费者，得和媒体搞好关系。而中国本土品牌呢，像比亚迪这样的虽然现在发展得很猛，但也不能骄傲，还得不断创新，继续提高自己的竞争力。其他本土品牌也要抓住这个机会，学习比亚迪的成功经验，不断创新技术，了解消费者的需求，这样才能在中国车市这个大舞台上站稳脚跟。中国车市的未来，肯定是属于那些能够适应变化、不断创新的品牌，不管是外资品牌还是本土品牌，都得在这个市场里好好拼搏一番，毕竟“天上不会掉馅饼”，想成功就得自己努力啊。
