长城汽车在3月30日（今天）在投资者关系平台上进行了投资者关心问题的答复，之前讲到的是关于长城汽车是否要模仿比亚迪进行全面电动和混动产品升级的答复，下面还有几个比较尖锐的提问。

1.贵司连续十几年稳居SUV阵营第一，但从这两年开始严重掉队，有被边缘化的趋势，作为H2老车主很为贵司惋惜。贵司掉队的原因除了没有跟上新能源汽车发展趋势之外，最主要的是品牌策划、品牌规划以及产品取名方面的严重失误。汽车作为贵重消费品，品牌名字应当具有传承性和可传播性。而贵司后面取得名字，什么初恋、拿铁、摩卡真是俗不可耐，别人问我开的什么车，难道我要回到初恋吗？！！！好好反思，开除品牌负责人方能重生。

以上内容为投资者描述原文，并不代表个人观点。

但是个人观点也是对其车辆与品牌命名的无法接受，初恋、大狗、酷狗、拿铁、摩卡等命名不仅与汽车作为大宗商品的定位不够匹配，同时也无法体现出自主品牌的文化基因；作为中国品牌应当具备中国文化元素，即便要做好国际化的准备，在命名上也不应该丢掉文化基因。品牌的发展基石是企业文化，企业文化的基础自然是国家文化；在这方面魏牌的命名是不错的，只是没有做好其他品牌的命名与传承。

长城汽车董秘就此问题给出的答复是：您好，已将您的建议反馈至相关部门，感谢关注。

看来投资者能表达这个观点，作为爱好者就要慎言了，否则就会被定义为“侵犯商誉”。

2.董秘，您好！1.贵司在车型命名上特别混乱，给消费者非常大的错觉，*音上遍地是这个绝版车型、那个绝版车型，车型没有延续性，并且投入巨大的研发费用。这个问题很严重。2.贵司在系列化车型上是否有自己的系列化外观设计语言规划，特别车型前脸，系列化的产品差别特别大。以上两点是造成贵司销量下滑的重大问题，车型命名的混乱、延续性和系列化设计语言，对于一个车系来说非常重要。请一定把这两条信息转角魏总裁。谢谢！

这个提问不仅讲到了车辆的命名，同时还讲到了车辆缺乏“延续性”；说白了就是销量差的车就停产，截止目前，哈弗品牌停产的车辆包括但不仅限于H1、H2、H3、H4、H5、H6 COUPE、H7、H8、H2S，早期的哈弗M2等；魏牌直接停产了第一代仅有的三台车，为VV5、VV6、VV7，欧拉品牌也停产了IQ、黑猫和白猫。

车辆的停产会让老车主手里的车贬值，保值率不能与仍旧在销售中的车辆相比；而且会让准车主的购车信心降低，因为总会担心购买的车辆成为“绝版”。这不是一个小问题，会直接影响销量，汽车爱好者们早就看出来了，可是现在的哈弗赤兔、哈弗初恋、哈弗酷狗等车的销量也变得比较差。

长城汽车董秘对于这个问题的答复为：您好，谢谢关注，已将您的建议反馈给相关部门！

是否能改变现状还得持续关注。

3.请问董秘，有一些吹托长城品牌的所谓车评人同时在黑友商，比亚迪、华为问界、奇瑞等（比如*博上有个叫龙猪的），能不能提醒公司的营销公关部门注意不要再和这样的车评人合作，请公司与这些车评人撇清关系，这些人的行为简直拉低了长城品牌的格调，给消费者的印象实在不好！损耗了长城的长远利益。

长城汽车董秘：您好，谢谢关注！

这个投资者的提问奇怪的很！长城汽车刚刚拿出1000万来全网悬赏水军，作为长城汽车的投资者竟然说长城汽车和有水军特点的车评人有合作？这不是污蔑长城汽车嘛。长城汽车董秘的回复也很奇怪，这是默认有还是没有？

4.建议公司蓝山定价一定要谨慎再谨慎，别搞那么多配置，学习以下理想ONE的定价，就一个顶配，别像你们以前的定价高地整出10来万的差价（定价虚高那就只会像领克09那样销量少的可怜）。消费者都不傻，买bba的不一定是有钱人，但是买30万以上的电车的人大概率会是有钱人。真的希望你们这个国产SUV鼻祖能再创哈弗h6，坦克300的辉煌。

长城汽车董秘：您好，已将您的建议反馈至相关部门，感谢关注。

这个提问讲到了两个品牌，先来看领克09，这台车的销量确实比较低，插电混动版本二月只有570辆；不过价格与其相当的摩卡DHT PHEV只有115辆，所以蓝山PHEV的定价确实要谨慎一些。

理想ONE已经停产，现在的理想汽车产品线是丰富的；理想L7已经开始交付，L8和L9在二月份售出接近1.6万辆；所以确实出现了一些将蓝山与理想系列汽车对比的文章，对于准车主而言，这样的对比还是少出现为好，因为拿人家的车来对比就必然会让长城汽车的准车主去更多的关注理想汽车。

其他没有什么意义的问答就不一一解读了。

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