作者：拉上窗帘

前不久作者推送过关于757-200F货机裂缝的消息，主要是发现按照某个方案改装的货机，厕所与机身连接的桁架附近出现了裂缝，似与疲劳和应力有关。为此美国联邦航空局（FAA）发布适航指令，要求务必于三个月内完成检查，最迟于两年内修复之。

图：顺丰757-200F货机 摄：拉上窗帘

波音757-200是一款不错的窄体客机，它动力强大，退役后多被改装为货机，称为757-200F。民航业改装货机时可以由厂家给出方案，也可以由实力强大的第三方公司研究方案，能通过审核即可。现在这起裂缝问题被发现主要涉及由波塞申公司（Precision Conversions）转换的757-200F货机（PCF），共150余架，客户遍及全球。

我国早期757-200F货机有些已退役，但现在拥有757-200F的公司还是不少，包括顺丰航空、邮政航空、圆通航空和西北货运等。顺丰航空是全球重要的航空货运公司，现有43架757-200F货机。专业网站数据显示，这43架全部都是“757-200（PCF）”。

顺丰有几架757-200F货机是在国内执行的转换，可能是由于方案版本不同的原因，现在外媒说它只有38架757-200F受到此次裂缝事件的影响。不过虽然如此，38架依然不是小数目。顺丰机队在全球能排进货运前五，有89架飞机，38架涉及其中影响面依然比较大。

图：顺丰已是全球重要货运力量 摄：拉上窗帘

货机不拉客，通常不受关注。但民航安全不分客货，相信顺丰航空会按照FAA的要求（我国通常照搬FAA的适航指令），尽快完成排查工作。我国其它几家公司也有PCF货机，相信也都会及时跟进。这种适航指令其实很多，大家不必紧张。

飞机出现裂缝并非新闻，前不久还传出过空客A321货机发现裂缝的消息，但同样并未导致大规模停飞。就像房屋出现小裂缝一样，只要找到真正的原因，研究出可靠的方案，及时修复或防治，房子并不会塌，因此大家也不必过分担心。

许多飞友认为飞机客改货就是简单的拆除座椅，这种想法是错误的。在拆除座椅和内饰之后，货机还需要切割货舱门，加强地板，铺设滑轨，加固内壁等。主要是由于货物密度往往超过人体，降落或颠簸时作用于局部区域的应力可能会非常大，必须有足够的支撑。因此货机改装后往往机身更重，航程变短。

图：757-200F货舱（上层） 网络图片

全球只有少数大公司拥有客改货设计能力，包括德国易北河、新加坡新科宇航、美国波塞申和以色列航空工业公司等。这种能力很值钱，例如以色列航空工业公司在将巨大的777-300ER客机转换为货机时，每架报价高达4000万美元，几乎相当于一架737客机。