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如今的汽车市场，因为新能源汽车的缘故，异常的热闹，新能源汽车销量持续走高。2025年1月，新能源汽车卖出74.4万辆，同比增长了10.5%，新能源汽车的渗透率持续走高，毫不夸张的说，每卖出两辆车，其中有一辆就是新能源汽车。
新能源汽车飞速发展，它的销量越高反而暴露出的问题越多，首要问题就是续航问题，说一个朋友的亲身经历，朋友过年回老家，以前都是开油车回去，一千多公里，跑一天就到了，出发前加满油，跑一半的时候，趁着休息，在服务区加满油，路上只加一次油，就能到家了，今年换了电车，回家路上吐槽了一路，一千多公里充了三次电，充电排队，公共充电桩电费贵，光是赶路就花了两天多时间，全程不敢开空调，差点赶不上年夜饭，被长辈一顿说。平时能跑500公里的车，一到了高速就原形毕露，现在朋友越来越后悔，卖了油车买电车。
其次就是环保问题，电车一直打着节能减排的旗号，严格意义来说，它并不能算做是新能源，它只是把汽车的驱动方式做了改变，由传统的燃油驱动变成了电机驱动，事实上，电车的电池污染，不亚于油车尾气排放造成的污染，如果电池得不到合理的处理，电池不能循环使用，电车这顶“新能源汽车”的帽子，恐怕戴不了多久，电车这个新能源的概念，多少有些牵强，所以我更喜欢称呼新能源汽车为电车。
还有就是充电速度慢，各家新能源车企都在提升充电速度，但是即便是快充，想要充满，至少也要半个小时，如果有急事，车子电量不足非常不方便，很容易耽误事，给车主造成了不便，如果有太阳能那种随时随地都能发电的电池就好了。
近日，西湖大学的科研团队，做出了一种柔性电池，这种电池的特点就是超级轻薄，厚度还不到头发丝，光电转换效率23.4%，更好的利用了太阳能，科幻电影里的情节变成了现实。他们把钙钛矿和铜，还有一些稀有元素，“叠加”在了一起，这种叠层电池，每一层的分工明确，能够捕捉到不同波长的太阳光，如果把这种电池用在汽车上，汽车就可以边驾驶边发电，实现了电力的自给自足，让新能源汽车永不断电。虽然这项技术也是电池，但是它利用的是太阳能发电，相比之下，这才是真正的新能源。
依我看来，这项技术是重大突破，有望大规模进行普及，它的应用场景很丰富，有了它，在野外只要需要电力，它都可以做到，电车一旦搭载就可以实现无限制的驾驶，不仅仅是汽车，我们住的房子，甚至穿的衣服，都可以随时随地发电，我们的生活方式也将会彻底改变，期待这项技术能够普及的那一天。
