2008年，世界上第一台特斯拉交付，随后的十年时间里，特斯拉不断的成长，慢慢的成为了全球新能源汽车的标杆，一路走来，特斯拉的发展并不是一帆风顺的，也曾一度陷入困境，产能不达标、负面消息挥之不去，当时特斯拉的处境跟现在某些国产新能源品牌很像，好在特斯拉并没有被打倒，不仅茁壮成长，还越发的枝繁叶茂。在特斯拉的成长历程中，上海超级工厂的建立是非常重要的一环。
时间回到2018年，也就是6年前，上海特斯拉工厂的消息一发出，一石激起千层浪，要知道国外汽车品牌想要进入中国，必须要与国内的车企合资，这也是我们现在看到很多合资品牌的原因，但是没想到，特斯拉成为了国内第一个外资100%持股的车企，让其他合资品牌好生羡慕。
特斯拉进入国内，一路绿灯，给予了最大程度的支持，不过特斯拉的vip待遇，绝不是偏袒，而且和上海签订了“对赌协议”，上海给了特斯拉400亿元的低息贷款，利息仅为3.9%，这个利息比当时的房贷利率还低，还给了86万平方米的土地，用来建设工厂，如此丰厚的条件，对特斯拉自然有着严格的要求，特斯拉要在2023年缴税22.3亿元，5年内的投资不能低于140亿元，最关键的是零部件要实现95%以上的国产化。特斯拉也是狠人，竟然敢签，要知道，一年缴税22.3亿元，需要年销量在50万台以上，对于特斯拉来说，压力还是挺大的，当然，上海和特斯拉签约也是顶着压力的，400亿和86万平方米的土地，都不是一个小数目。
如今，6年过去了，特斯拉和上海签订“对赌协议”，到底谁输谁赢？答案已经一目了然。特斯拉上海超级工厂不仅完成了当年“对赌协议”的要求，反而在产能和销量上大幅提升，2022年8月，第100万辆整车下线，从0到100万辆仅仅用了32个月，今年10月，第300万辆整车下线，今年前三季度，交付67.5万辆，年产能95万辆，是特斯拉产能最高的整车超级工厂，每30多秒就能下线一辆“中国智造”的特斯拉，上海超级工厂30%的产能销往欧洲和亚太等地区。在补贴和优惠下，特斯拉的销量也是持续增长，11月卖出73490辆，同比增长12%，其中11月最后一周，销量超过1.86万辆。
除此之外，上海超级工厂对特斯拉来说，还具有更深层次的意义，能够大幅降低生产的成本，这也是特斯拉Model 3能降到20万元左右的原因，谁也不会想到特斯拉做起了“价格屠夫”，据了解，特斯拉在中国的售价比其他市场低了18.5万元人民币，我们可以用最低的价格买到特斯拉，想想就觉得幸福。
引进特斯拉绝不是为了这些，真正的目的是想借特斯拉来加速国内汽车市场电气化的转型，特斯拉发挥的是“鲶鱼”作用。可能有些朋友会问，我们为什么不选比亚迪或者其他国产新能源品牌呢？不是不想选，而是没得选，特斯拉在全球范围内，都保持领先地位，无论是技术积累还是品牌知名度。特斯拉提供了大量的就业岗位，还拉动了周边产业链的发展，特斯拉的国产化零件已经超过了95%，签约了上百家供货商，带动了国内新能源汽车行业的发展。
在我看来，上海和特斯拉这场400亿的“对赌”，实现了双赢，特斯拉提高了产能和销量，降低了生产成本，带动了就业，拉动了周边产业链的发展，我们作为普通人，不是汽车行业从业者，可能感触不是特别深，但是从消费者的角度出发，最直观的感受就是国产新能源汽车越来越好了，为了骗补贴虚报销量的现象没有了，续航虚标也少了，值得庆幸的是，国产新能源汽车开始向高端化发起冲击，这样一来，最终受益的是我们消费者，希望属于我们自己的“特斯拉”能早日到来。
