留给油车的时间不多了？重卡全面电动化，1公里1块，电车大势已成

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近几年，环保问题越来越被重视，尤其是在汽车领域，预计今年将会出台国七排放标准，也有可能会晚一些，具体的时间虽然不能确定，但是国七排放标准的脚步越来越近，它比国六标准更严格，目的就是为了减少环境污染，在这个大背景下，电动化正在以迅雷不及掩耳之势席卷整个汽车行业，就连重卡也不能例外，曾经依赖燃油的“庞然大物”，也开始积极电动化。

据我了解，到2024年10月为止，国内的新能源重卡销量达到了5.68万辆，与2023年相比，增长幅度高达143%，市场渗透率达到11.9%，随着补贴力度的加大，中期渗透率有可能达到26.5%，每四辆重卡，其中就有一辆是电动重卡，这个比例还是挺大的。目前电动重卡已经成为了主流，毫不夸张的说，电动重卡已经成为新能源汽车市场不可或缺的重要力量。

电动重卡销量持续攀升，离不开不断成熟的电池技术、电控系统的智能化和效率大幅提升的电机效率，在它们的加持下，电动重卡才实现了质的飞跃，从城市物流配送的轻卡到长途运输的重卡，不论是建筑工地，还是矿山开采，都能看到电动重卡的身影。

看到这里，有朋友会问了，家用电车的续航问题都没能彻底解决，电动重卡靠谱吗？实践出真知，前几天在高速服务区偶遇了一个拉钢卷的重卡车队，与其他重卡不同的是，它们都是清一色的电动重卡，还支持双枪快充，我犹如井底之蛙，被眼前的一幕“惊呆”了，还是第一次见到电动重卡。

跟休息的司机师傅们聊了一下，电动重卡根本不存在续航焦虑，大电量的电池技术，让电动重卡的续航里程大幅提升，长途运输根本不是问题，他们这些电动重卡电池容量高达600多度电，满电状态下，续航能够达到400公里，充电也不用担心，双枪快充90分钟左右就可以充满，充电的时间正好休息，还不会疲劳驾驶。电动重卡百公里耗电150度电，充电的时间选在午夜，电价很低，一度电在6毛左右，折算下来，电动重卡行驶1公里的成本只要1块钱，这个行驶成本跟一些私家车持平了。

司机师傅们表示，电动重卡省钱，动力不比燃油重卡差，满载状态起步也很快，不像燃油重卡油耗高，油费贵，噪音大，半夜休息的时候也不怕“油耗子”偷油，最关键的是，电动重卡功能丰富，智能化和网联化程度很高，有了它们，电动重卡可以实现自动驾驶、远程监控和车队管理，不仅运输效率大大提升，驾驶安全性也有了保障。

在我看来，我们必须要认清现实，新能源汽车大势已成，没有必要再唱衰新能源汽车了，新能源汽车的普及程度，已经超乎了我们的想象，从私家车到重卡，电动化不仅改变了我们的出行方式，还颠覆了运输行业，随着固态电池和氢能源等更多前沿技术出现，街上会有越来越多的新能源汽车，感谢新能源汽车为环境保护做出的贡献。