有的品牌对于“科技平权”这四个字真的有种执念，说的就是昨天上市的宝骏云海，“限时先享指导价”为10.98-13.38万元，另外还有一些购车权益，这台车在智能化方面的配置亮点颇多，本期为各位仔细剖析一下，顺便看看哪个配置最适合你。

定位上，宝骏云海是一台标准的紧凑级SUV，造型上和以前的宝骏车型都有所不同，采用了大尺寸一体式灯组，格栅则全部集中在前杠下部，还是很有运动感的，插混版和纯电版的前杠造型与中网内构都有所不同，插混版格栅采用横向设计，同时前杠的黑化面积更多，而纯电版格栅则为网状结构，前杠有更多的车身同色区域。

侧面线条较为常规，双腰线、悬浮式车顶、常规的门把手，一切的设计还是以服务功能以及内部空间表现为主，车尾则配备了贯穿式尾灯，熏黑尾翼的尺寸也比较克制，整体的观感和谐，也具备不错的辨识度。

进入车内，宝骏云海也采用了时下流行的极简设计风格，整个中控台除了方向盘两侧找不到其它的物理按键，这时就要着重介绍一下这台车的智能化配置了，其标配8.8英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，内置Ling OS智能车机系统，功能上也标配了大量的远程与语音交互功能，语音支持连续识别而且车机也支持OTA升级。

而在智驾方面，宝骏云海也全系标配了联合卓驭科技（原大疆车载）打造的灵眸智驾2.0 Max，这应该是行业首个15万内端到端模型量产落地的车型，功能上支持城市记忆领航辅助、全国都好用的高速智能领航辅助、LCC智能行车辅助以及非常丰富的主动安全配置以及智能泊车功能，它的智驾功能放在同级车型中，应该找不到能与之匹敌的对手。

而在内饰的其它方面，宝骏云海的内饰用料也非常下本，手能触及的地方都采用了软包材质，座椅的样式有点普通，但坐上去的感觉还是很不错的，型面可以很好地贴合人体，带来不错的包裹性与承托性。

前后排的空间也足够充裕，整车长宽高分别为4590/1880/1608mm，轴距2750mm，内部的得房率高达64%，后排中央地台基本纯平，座椅也支持比例放倒，放倒后形成一个略带坡度的平整空间，容量为1570L，实用性有保障。

至于在动力续航方面，宝骏云海插混版搭载一台最大功率78kW的1.5L自然吸气发动机，还有最大功率150kW的前置单电机，与之匹配的是较为主流的E-CVT变速箱，纯电续航则有60km和140km两种，其中60km续航的车型不支持快充，3.5小时可以从20%冲到100%，速度也挺快了，140km续航的版本则基于400V平台打造，可以在30分钟完成30%-80%的补能。

至于纯电版，则拥有500km和600km两种续航版本，驱动电机的功率与插混版车型一样，两款车型均基于400V平台打造，20分钟就能完成30%-80%的补能，而且慢充的功率相较插混版升了一倍，达到6.6kW，另外纯电版还支持3.3kW的对外放电功能，拓展更多使用场景。

最后我们再来解析一下配置，目前宝骏云海也就上述的四款车型，个人建议如果没有快充需求的话，直接入手最入门的60km插混版就行，因为这款车的配置基本上都是标配，入门版与其他车型的差异除了续航补能以外，也就少了一个舒适选装包的选装权利，里面包含前排座椅通风加热和副驾座椅电动调节，如果不介意的话，直接入手入门版车型是最具性价比的。

可以说宝骏云海最大的卖点就是全系标配的这些智能配置，尤其是智驾方面，放在这个价位还真是独一无二的，大家觉得这款车怎么样？会是你理想的家庭用车吗？