“合资啊，没明天喽，中国的消费者都把合资给抛弃喽。”
“可别去否定，也别去怀疑，更别去质疑合资合作对中国汽车产业长远发展所起到的那种关键的、历史性的作用啊。”
现如今的车市是个啥情况呢？哪种观点更容易被大家接受呢？这答案其实很明显。你看啊，智能化和电动化都快速地在咱们中国的车市各个角落普及开了。这时候，合资车企在转型这个事儿上就一直被大家质疑，而且这种质疑声还特别大呢。现在啊，国内新能源汽车的渗透率都连续四个月超过50%了，自主品牌的市场份额更是达到了破纪录的60%。在这种情况下，那些唱衰合资车企的声音就更嚣张了。哪怕有不少明白事理的人到处去跟大家说，要理性地看待合资车企对市场的贡献，可这也没什么用啊。
仔细琢磨一下就会发现，“合资=落后”这种说法，就像是硬给合资车企安上的一个“罪名”。咱得承认啊，中国的汽车市场那规模可老大了，潜力也是相当巨大的。现在呢，为了打价格战，市场竞争的手段越来越没个章法了，背后使坏、减少配置、产品都长得差不多……消费者买车的时候碰到的事儿那叫一个稀奇古怪，这和智能电动时代大家想要消费升级的想法完全是反着的。这么个情况就表明了，那些在中国市场扎根了40年，在中国汽车市场从刚开始有、到慢慢发展起来、再到不断壮大的各个重要阶段都做出很大贡献的合资车企，在这个大变革的时候，是能够成为让好的把坏的赶走、以正规方法做出奇绩的“定海神针”的。不过呢，合资车企面临的挑战也是从来没有过的，只有那些能赶紧转型，跟中国汽车市场的节奏保持一致的合资车企，以后才有资格继续在这个行业里混，再创一个合资车企的新时代。
就在合资车企进入那种“最坏却也是最好”的时期的时候，广汽丰田创立都20年了。这就像是它的“成人礼”一样，它第一个向市场发出了要变革的信号，这个信号就是“合资2.0时代”要来了。
广汽丰田汽车有限公司有一位执行副总经理，他叫文大力。
广汽丰田啊，那可是下了自我革命的狠心呢。为啥呢？这得跟着时代的脚步走啊，人家就打算再造出一种全新的合资车。在这合资2.0的体制下，搞出了个“聚变2030”的战略。这战略可不简单，要让广汽丰田从以前大家都知道的“品质广丰”一下子跃升到“科技广丰”呢。而且啊，还打算让年产量和销量重新回到百万这个数字，在智电时代里成为响当当的头部品牌。广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力，就在20周年纪念大会上，把这个“聚变2030战略”给开启了，这就朝着智电下半场大步前进喽。
没错，在智电时代，“全方位自立化”真的能给合资车企突围找到更管用的办法呢。广汽丰田就冲在前面，对合资的整个体系构造进行改革，这改革可是涉及商品定义、研发、制造、营销好多领域。它重构自主能力的决心特别大，这么做就是想让企业能快速对用户需求做出反应，让企业有随着用户需求不断迭代升级的本事。这样一来，在瞬息万变的智电时代下半场那种竞争环境里，就肯定能更适应那些竞争的“玩法”了。
广汽丰田有个“聚变2030”的“小目标”，就是年的产销量能重新回到百万。要是这个目标达成了呀，在智电时代那可就成合资车企里的标杆了呢。广汽丰田为了能给咱们每个中国消费者交上一份让人满意的智电答卷，那可是下了大决心的。就像破釜沉舟一样，直接朝着自己“动刀”，进行那种“全方位自立化”的特别厉害的变革。要是没有那种敢第一个去尝试的精神，也没有作为头部车企该有的实力和担当的话，哪敢这么坚定地往前走啊。
《破釜沉舟：“再造新合资”》在汽车行业的发展历程中，有这么一个故事，那就是关于“再造新合资”，这就如同破釜沉舟般的大动作。很多汽车企业面临着各种挑战和机遇。旧的合资模式在发展到一定阶段后，渐渐暴露出一些问题。市场在变，消费者的需求也在变。以前那种合资模式下的产品、管理等方面，有些已经跟不上时代的步伐了。这时候，就有人提出了“再造新合资”的想法。这可不是一个简单的念头，而是深思熟虑后的决策。就像在战场上，面临困境时，要把所有退路都斩断，然后去开辟新的道路。企业决定打破旧的合资框架，重新构建一种新的合资模式。这意味着要放弃一些原有的东西，承担很多风险。但为了能在新的市场竞争中脱颖而出，为了能更好地满足消费者不断变化的需求，企业就像战士一样，毅然决然地踏上了这条“再造新合资”的道路。这是一种破釜沉舟的勇气，也是对未来发展的坚定信念。
广汽丰田的“全方位自立化”可有魅力了呢。就拿铂智3X来说吧，它可是广汽丰田第一款实现研发自立化的产品。这可不得了，把丰田以前的全球研发体系都给改变了，大大增强了在中国的本地化研发能力。在中国投产的产品，现在完全由本地的团队一手搞定。这就意味着，中国用户想“要什么”、觉得“怎么做”好，那就怎么来。这样一来，市场上的智电趋势和消费潮流，一下子就能被洞察到，而且马上就能转化成产品的竞争力。不过呢，这种本地化的能力可不是凭空来的，是有依靠的。铂智3X和其他丰田车一样，有着丰田积累下来的强大技术，也遵循着高品质的造车标准。所以啊，肯定能给消费者带来最优质、最安全的驾乘体验。
你能想象吗？铂智3X推出之后啊，广汽丰田肯定会给咱们中国消费者带来更多那种“研发自立化”的新车子呢。这些新车可不只局限在纯电这一块，而是多路径电动化全面发展，就像到处都开花似的。这对那些被同质化困扰了好久的消费者来说，吸引力可太大了。在智电发展的下半场，中国消费者买车的时候变得越来越理性了，只会按照自己的实际情况和需求去挑产品。广汽丰田呢，一直坚持多动力共同发展、多种路线同时存在，油电都同样智能。以后啊，广汽丰田会以平均每年推出两款全新车型的速度加快上新的节奏，给市场带来各种各样的选择，这样一来，它自己也能迎来发展的好机遇呢。
另外啊，广汽丰田的科技方面的“朋友圈”一直在变大呢。就拿铂智3X来说吧，它的智能座舱和智能驾驶，是有华为、Momenta这些企业来给予支持的。广汽丰田抱着开放的态度去推动智能化的生态合作。以后啊，肯定会有更多科技界的大拿名字出现在广汽丰田的“朋友圈”里的。这样就能持续稳固它在智能领域已经取得的成果，还能扩大它在迭代升级方面的范围呢。
你瞧，中国靠自己搞研发，再加上多路径的电动化，还有智能化生态合作，这就弄出了个“全方位自立化”。就这么着，“合资2.0时代”的大门就被稳稳地打开了。这能让资源配置变得更棒，决策落地也更高效。抱着开放的态度，把朋友的圈子扩大，让竞争力变得更扎实。而且在渠道这边呢，搞起了“以用户服务为中心”的场景式体验改革。这就好比站在全球造车那些“巨人”的肩膀上，用上最厉害的中国智慧，加快在全球市场往智电方向发展的脚步。
“合资车企在中国立足，又连接着全球，有能力也有责任当排头兵啊。”文大力这样讲道。市场都觉得合资车现在的处境风雨飘摇呢，可广汽丰田却敢为人先，搞起自我革命来。这得担当起多重的份量啊，不用多说都能明白。不只是到了智电时代，咱们回头看看它20年的成长历程，正是这种使命感和责任感一直在推动着它，这才让它成为了今天合资车企里的排头兵。
《韧性成长：穿越时代的周期》在这个不断变化的世界里，有一种力量叫韧性成长，它能让我们穿越时代的周期。时代就像一个巨大的轮子，不停地转动，带来各种各样的变化。有时候是科技的飞速发展，有时候是社会结构的调整，还有时候是经济的起伏波动。这些变化就像一波又一波的浪潮，向我们涌来。在这样的浪潮中，无论是个人还是企业，都面临着巨大的挑战。但正是在这样的挑战之下，韧性成长的意义就凸显出来了。就拿那些成功的企业来说吧，它们在时代的周期里经历了无数的风雨。从创业初期的艰难起步，可能资金短缺、人才不足，市场也不认可。但是它们没有被这些困难打倒，而是凭借着自身的韧性，一点点摸索、一点点改进。它们不断适应市场的变化，调整自己的战略，就像在大海里航行的船只，根据风向和洋流不断调整航向。这种韧性成长让它们在时代的浪潮中不仅能够生存下来，还能发展壮大。再看看那些有成就的个人，他们的成长之路也充满了坎坷。可能是在学业上遇到困难，或者是在职业发展上遭遇瓶颈，甚至生活中也会有各种挫折。然而，他们凭借着坚韧不拔的毅力，克服了这些困难。他们把每一次挫折都当成是成长的机会，不断学习、不断提升自己的能力。就像一颗种子，在坚硬的土地里努力扎根，冲破重重阻碍，最终长成参天大树。在时代的周期里，韧性成长是我们前行的关键。无论是面对未知的明天，还是应对当下的困境，只要我们拥有这种韧性，就能在时代的浪潮中勇往直前，穿越周期，走向成功的彼岸。
2006年的时候啊，广汽丰田把第六代凯美瑞量产，然后引入到中国来了。这车子一上市，那可不得了，仅仅9个月的时间，销量就突破10万了。就从这个时候起，中级车的传奇故事就开始被书写起来了。
2010年的时候啊，广汽丰田就把那超厉害的混动技术引到咱们中国来了，就这么开了国内电动化的头呢。
2016年的时候，汉兰达进到咱们国内了。到了2018年呢，C - HR和威兰达也一个接一个地投入到市场里了。这之前啊，广汽丰田的车型可不多，就那么几款。这几款车进来之后就不一样了，就像好多棋子落进棋盘里一样，它们形成了一个多矩阵的格局。靠着这个格局，广汽丰田就像是有了得力助手，顺顺利利地就从原来的40万辆的销量，一下子跃升到了76.5万辆，而且这个质量还挺高的呢。
2022年的时候啊，广汽丰田这一年总共卖出去了100.5万辆车呢。就这么着，它就迈进了年销百万辆的那个大玩家俱乐部了。
2023年的时候，广汽丰田已经创办了19年啦。这19年里啊，它在环保这块儿总共投入的钱达到了12.2亿元呢。而且啊，它使用的清洁能源量可不少，有11,292万千瓦时这么多。另外呢，在社会公益事业上，广汽丰田也没少投入，大概投入了2.34亿元。
广汽丰田这20年啊，就像是一部合资发展的史书，发展和挑战一直都相伴相随呢。它在中国市场可没少做事，不但给咱提供了好的产品，连配套体系也安排得妥妥当当的。而且啊，还把那些先进的制造标准，那种精益求精的匠心精神，都带到了中国汽车行业里。刚一开始的时候，广汽丰田那可是一鸣惊人。但后来呢，就遇到产品矩阵少这样的麻烦事了。再往后，市场不景气的时候它也得应对。这还没完呢，疫情、缺芯、地震这些特别严峻的考验也都得扛着。作为头部车企，它还得担起责任来回馈社会。这20年的发展之路啊，广汽丰田走得可不容易，根本不是一帆风顺的。
广汽丰田啊，以前就是个后起之辈。可现在呢，人家都成了合资企业里的新头部了，总共赢得了快900万顾客的信赖。这可不是靠运气，也不是因为对手让着它。每次碰到挑战的时候，广汽丰田这个体系里就会有一股韧性内驱力冒出来。它可不会对困难有一点点的妥协或者犹豫。它会推进构造改革，让自己能适应市场的变化。车型也一直在加强体系的能力，品牌也不断进化，就这样一个难关接着一个难关地度过去了。哪怕市场再怎么动荡，广汽丰田也能稳住，保持战略定力。用长期主义来应对那些不确定的事儿。现在啊，就是这种特别擅长在逆境里拼搏的韧性内驱力，让广汽丰田做到了“不疾而速、不行而至”，第一个拉开了“合资2.0时代”的进攻序幕。
明年中国车市的竞争会少吗？肯定不会啊。不过呢，广汽丰田有过去20年的积累，面对转型一点都不害怕。它靠自己的深厚功底来应对内卷。“全方位自立化”，这可是一家有责任感的车企在重新审视自己，并且对行业发展有透彻了解之后做出的判断呢。广汽丰田没有跟着别人瞎跑，而是选了一条最适合自己的智电发展道路，用这种确定的方向去应对那又乱又动荡的市场，给智电发展的下半场带来新的活力。
明年市场舆论能对合资品牌更友好吗？肯定不能啊。不过呢，在“聚变2030”战略的影响下，广汽丰田给体系、市场还有消费者带来的信心，那可真是比金子还珍贵。你看看现在的市场，像广汽丰田这样的合资车企可不好找。它是又全面，又先进，还可靠。经销商、供应商、员工都齐心，遇到强的对手就变得更强，还特别敢于自我变革，积极去寻求变化呢。
《写在最后》原文没有具体内容，无法进行改写，请提供完整的原文内容以便我进行改写。
广汽丰田刚满20周岁，就像处在“鲜衣怒马少年时”的少年一样。这个少年呢，势头猛得很，就像雷霆一样，已经成功地从合资企业转变成智电先锋啦。他呀，还握着好多厉害的武器呢，每一件都特别管用。而且呀，他对未来有着明明白白、非常准确的规划。只要稳稳当当、坚定不移地按照这个规划去推进，那肯定就能赢。这里面还包括未来可能到海外发展呢，为啥这么说呢？因为中国现在的情况呀，就代表着全世界以后的发展方向。
就像火能考验东西一样，这考验就如同烈火，而真金就在这烈火里被淬炼着。咱们心里都特别相信，把“全方位自立化”当作新的起点之后呢，广汽丰田肯定会像一位威风凛凛的将领高举帅旗那样，在汽车行业里搞出大动静。它会掀起一股浪潮，这股浪潮就是“中国创，领全球”的“合资2.0时代”浪潮。
