进入10月份以来，网上看到了许多汽车促销内容，不过说是促销，优惠力度并没有想象中的那么大。原本想买车的人看到这些“不痛不痒”的优惠活动后，大多都会放弃购车的念头，直到发现上汽荣威的限「十」钜惠。荣威品牌下的全系产品均参与本次活动，而且众多车型在产品力方面都保持了较高的水平，接下来就让我们看一下哪款产品更适合自己。

1、电车降价，用车体验再次提升

某种程度上，最近几年的燃油车降价潮并不仅仅是因为自主品牌崛起，新能源同样立下了汗马功劳。放眼整个1-8月销量前20，还能维持增长的非豪华合资品牌仅剩一汽-大众一家，日系普跌10%-25%，韩系车甚至连影子都看不见。

但背靠新能源技术和智能化技术的华系车，就有意思了。论省钱，它比日系车省；论体验感，它又比韩系车强得不是一星半点。

就拿优惠后12.49万元起售的全新荣威超混eRX5来说吧，它搭载了一台1.5T发动机，最大功率138kW。电机最大总功率180kW，最大扭矩570N·m，零百加速6.9s，完全实现了动力的高效输出。

它最大的特点，是能够将电机的2挡减速器和5挡变速箱进行解耦，通过智能电控执行结构实现毫秒级的“10挡”变速，从而在保证动力的前提之下，尽可能省油。

NEDC综合油耗低至1.4L/100km，即使是不充电、只用油，在如今汽油连连涨价、92#汽油早已破8的前提下，按照6年跑10万公里来算，全新荣威超混eRX5每年油费却仅需2500元（接近9元油价，2万km/年计算），如果有家充桩的话，能耗成本可能只要不到2万块。

而隔壁的日韩系品牌，即使同样有混动加持，加速时间也要9秒开外，油耗也只比eRX5低了1L/100km，但车价却贵了将近10万块。

50km的纯电续航，对于一些需要日常上下班通勤的消费者来说，一周只需充一次电，省钱又方便。

而体验感这部分，即使放眼全球，也一定是自主品牌“遥遥领先”。

巨幕全景天窗、太空舒压座椅、拼色软包座舱这些一看就让人舒心的配置，几乎成了自主品牌的标配；

全新荣威超混eRX5也不例外，一体式太空舒压座椅，更贴合人体曲线，就像是坐在移动大沙发一样，L2级智能驾驶辅助系统还可以实现全速域自适应巡航/智能巡航、车道偏离预警/辅助、紧急车道保持、前方碰撞预警等功能。坐得舒心，开得省心。

而在纯电小车领域，自主品牌也是当之无愧的全球No.1。

科莱威CLEVER，CLTC续航311km，现在只卖4.99万元，日供更是低至一杯奶茶钱，而和比它定位略高一点的零跑T03，出口欧洲的售价差不多要2万欧元。

哪怕同为大众自己的ID.系列，ID.3，ID.4 Pure这两款车型优惠后售价要12和14万元，差了接近一倍！

荣威这款专为年轻人打造的纯电小车，不仅价格实惠，纯电续航里程也是达到了311km，对于城市每天通勤30km左右的车主来说，十天才需要充电一次！车内中控屏+液晶仪表均没有缺席。动力方面搭载一台33kW的电动机，峰值扭矩为100N·m的永磁同步驱动电机。配备29kWh磷酸铁锂电池，性价比拉满。

2、油车降价，是技术创新的大势所趋

在汽车史上，燃油车其实经历过两次世界范围的大规模降价。

第一次，是100年前的福特利用流水线量产的方式，大大提高了生产效率。第二次，则是60年前逐步完善精益生产理念的丰田——准时定量生产的模式消灭了无谓的等待和积压的库存。

而国内的汽车市场，也在最近的20年内跑完了这一过程。小排量涡轮增压发动机搭配各类自主研发的变速箱，经济性越来越好；里里外外的设计也越来越时尚，逐渐有了所谓的“高级感”。制造规模的提升，也进一步降低了成本。

就比如全新荣威i5，起售价仅4.99万元，却能给到大众朗逸的车身尺寸、近似的油耗和更高的配置。以杀死竞品的决绝姿态，疯狂让利消费者，新国民家轿名头的实至名归。

主打便宜大碗的荣威RX5 PLUS/RX5 MAX，也把紧凑级SUV的价格打到了史上最低。

比如说作为智联网汽车创领者的荣威RX5 PLUS现在 钜惠价仅7.99万元起。荣威RX5 MAX 也才9.98万元起。

3、写在最后

想入手新能源车的消费者，看到居高不下的价格之后，便萌生退意。而荣威的大促为广大消费者减轻了购车压力，同时也让新能源车实现了价值回归。借助本次大促，再配合灵活的金融购车方案，对于年轻人来说，购买人生中的第一辆车已不再是难事，感兴趣的朋友可以行动起来了。