前两天，一位年轻车友在后台问询我们赛科龙RC401是否值得入手，并拿出一张口碑截图，让我们帮忙给参谋参谋。

一来二去，发现这小伙其实早已拿定了主意，无非就是希望我们能够给予一些肯定，或者说没啥墙裂不推荐的理由就行。其实这也很正常，购车前来一点非自我的心理暗示，会比较舒服。

RC401这款车上市也有小半年了，客观来讲整体市场表现还是不错的。一方面，它的出现一改赛科龙的传统印象，设计感确实比较在线；另一方面，在系统和平台不断打磨之后，产品力达到了一定水准，结合配置来看其售价也没啥槽点；第三个因素，即便中间遇到一些舆论波澜，但并没有让这款产品被黑化。

市场就是这样，你可以不那么完美，但在某些方面必须要有竞争优势。相比竞品而言，RC401对于新手而言具有更多的友好度，这可能就是它能够获得更多好评的核心要素吧。

沿着小伙给出的线索，我们也饶有兴致地翻看了一下RC401的口碑记录，发现了好多共性问题，也从侧面反映出这款车确实摸准了年轻人的脉。

其一，设计讨喜。

赛科龙RC401作为一款中等排量仿赛车款，帅字当头是必须的。尽管对美学评判见仁见智，但多数人觉得nice的设计，通常不会差到哪去。

很多新人并不像想象中那样“傻白甜”，他们通常都有自己的原则和主见，对于机车的审美更是如此。比如RC401定风翼的设计，其实不少所谓的专业博主并没有给出较高的评价，他们的不感冒在于这样的设计理应出自顶级性能机器，你一几十匹的中排量国产车，当得起“风洞试验”吗？但现实却比较打脸，定风翼对于很多新人、很多买家的吸引力，远远超出键盘侠的预判。

在这个信息爆炸的时代背景下，人们的诉求变得更原始，更不拐弯抹角。消费品所承载的功能性完全可以为颜值而进行退让，好看会引发更多欲望，简单直白的“喜欢”，往往就能带来现实交易。RC401的造型设计不论如何评说，它终究是符合年轻人审美的，也不乏大量的追捧者。任何从技术、性能，或者定位逻辑来进行的说教，似乎都无法改变它“好看、帅”的本质。能衬托自己的朋友圈，让帅和飒炸裂，就值五星好评。

其二，够用原则。

很多横评都会阐述这些观点：RC401在同级别中排量仿赛车款中，动力数据不是最好的，车重不是最轻的，品牌印象也不是最完美的。但为什么它的市场销量，特别是对于新手层面的销量却能取得很好的突破？

众所周知，仿赛相较于其他类别车型，它更强调性能数据，同时对轻量化也具有较高的要求。RC401在同级别车款中，尽管具有非常高的配置清单，但在动力数据和轻量化方面，并没有太大优势，站在“评车”角度，这些并不能让它成为最受推荐的车款。

但是，消费者是用自己钱包来投票的，他们的真实诉求，如果真的集中在性能和数据，那么RC401是没有理由获得更多市场的。而事实情况却是，用户对它的要求并不极致，稳定的动力输出，特别扎实（哪怕重点）的车架结构，偏中性的驾驶姿态，这些都能满足实际用户在日常骑行时的期待值。或许，我们可以理解为当前仿赛市场还不成熟，但作为开发者的厂家，为什么要对现实存在即合理来做硬性切割呢？

其三，产能兜底。

这一点其实很关键。现在的市场卷得厉害，新款车型层出不穷，一款产品的生命力其实很有限。中排量仿赛的市场竞争从今年初拉开帷幕，到年末可能又要迎来各种换代、改款。在有限的产品周期，能够稳定供货，即时交付，还不跳票；让潜在用户在产生冲动后热乎劲的周期内就解决战斗，甚至比产品本身还要重要。

RC401背靠着宗申机车的强大产能，工业4.0的流水线工厂，以及自主的动力平台，再加上部品层面的话语权，自然能够做到更好地满足市场持续供货的需求。

年轻人可以等产品慢慢成熟，如果真喜欢，他们可以一代代来买，就像手机那样；但他们等不了的是不确定和未知，享受当下，享受看得见摸得着的，比什么都重要。

这就是现实的市场逻辑，而赛科龙这点，显然有自身的独特优势。

最后，我们要说，RC401还有很多需要提升和改进的地方，随着用户基数的日益庞大，这些改良的数据积累，也必然是它宝贵的财富之一。

走上良性发展之路，对于一款产品来说，实在是太重要了！