8月18日，汉威机车在常州天目湖进行了旗下雅痞系列中量级巡航车的发布，包括B50、YP500以及B40三款新车，其中B50和YP500作为同平台车型在风格设计上进行了一定的区分，B50为传统的双座复古美式巡航，而YP500则是一款由B50平台衍生而来的单座Bobber车型。鉴于两款车在动力平台、悬挂和行驶系统以及大多数外部配置都基本相同，我们在接下来的篇幅中尽量将相同部分一并介绍，不同之处再另行讲解。

YP500的车型名称应该是出自”雅痞yuppies”的英文缩写。它是一台具有浓烈Bobber味道的单座复古巡航车，对于这一类车型来说，什么科技、配置、性能其实都不是最优先考虑的，外形上有没有那个“范儿”才是重点。这方面YP500无疑完成得相当令人满意，以简约优美的线条勾勒出的英伦Bobber风格，将古典与精致合二为一。汉威为B50以及YP500提供了12升和16升两种容积的油箱备选，12升油箱拥有更优美流畅的曲线造型，而16升油箱略显宽大但提供了额外约100公里的续航能力，是不是喜欢的人又要纠结了？真正纠结的还在后面呢！

在动力部分B50与YP500采用了一台自主研发的498cc并列双缸水冷发动机，最大功率35千瓦/8250rpm（47.6ps），最大扭矩45牛.米/6000rpm。也许你会觉得一台实际排量498cc的发动机做到这个动力参数并不算国内最优秀的水平，但用在一款巡航车上时，我们需要更宽泛更靠前的扭矩输出，其实大家都只知道目前国产这个级别的双缸发动机源头来自哪里，但汉威通过自己的优化设计，将这款发动机的最高扭矩转速从原型机的6500rpm提前到6000rpm，同时拥有相当优秀的耐久性和可靠性冗余。

从小编的角度看来，整备质量203公斤的YP500给人的第一印象符合一台“大摩托”的体量感，但实际上车身部分的设计又相当紧凑。主车架上设计师保留了复古摩托经典的上单脊梁下双摇篮车架的形式，又在所有的结构连接处运用了更加现代化的钢质铸造与切削部件进行了加强，让YP500在满足古典造型设计的基础上拥有了现代化的高强度车身性能。厂家表示YP500与B50的车架强度已经达到公升级车型的应用水平，配备500cc级别发动机实属越级。

为了达成Bobber车型经典而又独特的硬尾外观，YP500的车架后悬挂部分采用了隐藏式的软尾多连杆后摇臂结构，由KYB提供的后减震器隐藏在单座的车座正下方。

灯具部分是构建一款摩托车精致感的重要手段，YP500的灯具采用传统的圆形元素设计，精巧的内部镀铬装饰和日行灯条将头灯上下分隔成远近光两个部分，并使用反射式全LED光源来保证头灯亮度。

身为复古Bobber车款，YP500很对味的没有使用倒置式前减震，而是采用了一对由KYB提供的正置式油压减震器，虽然不具备可调功能，但41毫米的叉芯直径足以保证大拖曳距下减震器的润度和支撑能力。

YP500配备了一对大尺寸的真空辐条/铝合金压铸轮组供车主选择，前后轮规格分别为130/90-16和150/80-16，较大的轮胎宽高比不仅能提供更加舒适的颠簸缓冲，从视觉层面上来说也是非常协调的，配套轮胎来自国产的腾森品牌。

制动系统方面，YP500采用的是固定式300毫米前双盘配浮动式双活塞卡钳、后255毫米单盘单活塞卡钳的结构，从配置上来说并不显得多么高性能，但装在Bobber车型身上仍然是对味儿就很好。由于刹车拉杆没有使用廉价的通用件而是使用与美式巡航车相对应的特制超宽刹车拉杆，手感格外宽大舒适。

这次发布的B50车型与YP500使用了相同的平台，动力系统，操纵系统以及一些外部配置都是相同的，最主要的差异在于两者的座垫配置，B50采用了相对传统保守的前后双座布局，而YP500抛弃了现代车型的常规，以悬臂式支持结构打造出经典的Bobber单人座垫，座高仅690毫米，双座的B50则为720毫米。

两车不同的座高以及车把、脚踏位置形成了两种不同的坐姿，双座的B50融入了美式巡航车的特点，车把位置更高且更靠近驾驶者，脚踏更加靠前，整体的坐姿舒展而稳重；而单座的YP500车把低且平直，脚踏位置位于车辆中心，力求营造出雅痞骑行的腔调感，驾控感受也更加运动。当然，这里的运动并不是仿赛那种硬核的运动，而是在古典车型中对比形成的运动感。

不仅是轮毂形式，在传动系统上汉威也为B50和YP500提供了链条和皮带两种传动供大家选择。其中链条版使用了520规格的征和油封链条，而皮带版则是使用了盖茨Gates的Carbon Drive系统（皮带以及传动轮组）。

真正让人纠结的来了，最终汉威为B50以及YP500给出的定价是压铸铝轮链条传动版33980元、压铸铝轮皮带传动版35980元，如选装真空辐条轮毂需要再增加2000元，也就是说顶配版真空辐条轮毂皮带传动的YP500售价为37980元。这个定价可以说是相当有诚意了，那么喜爱Bobber的你选择哪个版本？

同期发布的汉威B40是基于B50车型朝着定位更加青春(or阳春?)和更具性价比进行精简优化而来的，在具备与B50同样体量感和轴距的基础上，将发动机平台改为一台名为HD400的386cc并列双缸水冷发动机，以及尾部悬架精简为更加传统的双侧减震器+铝合金后摇臂结构。

B40的这款发动机一看变速箱造型就知道它的技术来源也是来自某日系知名品牌，官方公布的动力数据为28千瓦36牛.米，在400cc级别中并不突出属于中规中矩的水平。

在整个车身的前半部分，B40都与B50相同的部件，包括灯具、前减震、轮毂轮胎和制动系统，甚至在车架的方向管座部分都是用了与B50相同的部件，真可谓是上阵亲兄弟。

除了发动机排量稍低，B40的后悬挂采用更经济的方管铝合金后摇臂以及双侧后避震器，当然这套减震器仍然是由KYB提供的。

本次发布会汉威也一并公布了B40的定价，一台1520毫米轴距的大体量400cc级别巡航车，定价仅23980-24980元，并且可以加88元意思一下就能将原本的150/80-16后轮升级成180宽胎，惊不惊喜意不意外？

B40参数表