长江横贯安徽东西，长约400公里，因此有着“八百里皖江”之说，为了促进安徽长江流域两岸的携手发展，安徽规划建设了很多过江通道，不过普遍以桥梁为主，但随着我国建设技术的不断提升，建设隧道也越来越得心应手了，因此安徽也建设了第一条过江隧道，号称“八百里皖江”第一隧，这条过江通道就是芜湖龙湾长江隧道，已基本完成建设任务，即将通车，而且近期通行费用也确定了，小车走一次收费20元，不知道大家能不能接受？
芜湖龙湾长江隧道曾叫芜湖城南过江隧道，是建设于芜湖境内的一座长江隧道，连接芜湖市鸠江区与弋江区。芜湖作为安徽省内依次于合肥的实力城市，而且长江也对芜湖造成了城市割裂，因此芜湖是更需要建设更多过江通道，那作为“八百里皖江”第一隧，芜湖龙湾长江隧道自然也就更受安徽的重视及芜湖百姓的期待。
经过多年的建设，芜湖龙湾长江隧道实现双线贯通，剩下就是收尾工作，从相关报道来看，大概率会在2025年7月通车运营。
不过，从发布的关于收费情况来看，很多人认为收费有点高了，因为小车走一次收费20元，其它车辆收费更贵，更有人表示，应该对芜湖百姓免费或给予一些优惠，然而，到目前为止，好像官方才没有表示，也就是说，利用芜湖龙湾长江隧道来往于长江两岸，那就会收取费用，当然了，特殊车辆例外，但芜湖的车辆大概率也是收费的。
关于过江通道收费，还是较为常见的，毕竟投资是巨大的，还是说芜湖龙湾长江隧道，长约5.965公里，投资达到了55.69亿元，而且运营后，每年还有高额的运营成本，芜湖是有压力的，那只能通过收过路费来减压了。
而且从我国一些收费桥隧来看，多多少少会有些优惠的，相信芜湖龙湾长江隧道也有很大可能有优惠的，即便每次少个5元钱，也是在降低百姓的出行成本。
不知道，对于芜湖龙湾长江隧道走一次收费20元的事，大家能接受吗？
而芜湖龙湾长江隧道只是让百姓出行多了一个选择，如果真觉得贵的话，完全可以利用其它过江通道来往于长江两岸，不强求的。
说实话，如果仅是走一两次的话，20元一般都能接受，但如果作为通勤通道的话，那一个月的费用真的不少，那最好落实包月优惠政策，这样的话，百姓才会多利用芜湖龙湾长江隧道通行，让芜湖龙湾长江隧道发挥大作用。
