驱动汽车市场发展的两条主线，一条是电气化、一条是智能化。在此大背景下，各大车企你追我赶，不少都实现了弯道超车，成为了这个时代的赢家。而在这其中，站在龙头地位的当属比亚迪。

其实，在前两年，我个人整体对比亚迪在新能源汽车市场的成就是很认可的，如果非要找毛病的话，那或许是它在智能化，尤其是智能驾驶上稍显不足。不过，伴随着了解的深入，时至今日，能感受到比亚迪其实一直都在智能化领域迅猛补课，取得了突飞猛进的发展，俨然实现了智能化大逆袭。

光说不练假把式。比亚迪的智能化表现究竟到没到领先地位？我来给大家举几个例子。比如说前不久，腾势N7在重庆的智能驾驶实战，即便是面对魔鬼般的路况，它的高速NOA功能也能够在大多数场景下实现有效的识别和决策，有着比较舒适且安全的驾乘体验。此外，更值得拿来说一说的是，在最近网上热议的的DCD2023ACC智能化恶劣工况冬测中，在多达数十款测试车中，比亚迪的腾势N7、仰望U8都连闯三关，轻松进入终胜局，顺利通过夜间逆光扬雪下ACC对静态假车测试（40km/h），要知道在终胜局只有四款车型了，而比亚迪占了一半。

冬测腾势仰望表现惊艳，一方面呢，能够给测试出了车辆的实际性能，我们买车作出参考。就拿腾势N7来说，取得这么优异的成绩，自然和它硬核的产品力有关。尤其是在影响智能化表现的硬件感知和软件技术上面，腾势N7很是下本，硬件上搭载了2颗超远距高精度激光雷达，前双目摄像头等多达33个传感器，软件上运用了高算力的智驾芯片，依托自研算法和大数据等优势，使其具备身处在智能驾驶第一梯队的实力。

另一方面呢，也彰显出了现在比亚迪的智能化水平已经实现了从追赶者到领跑者的跨越。据悉，比亚迪不惜耗费人力资金，有着人数达到几千人的智驾团队，通过对这一领域的持续深耕和研究，不断满足用户需求，不断提升智能化水平。

写到最后：在当下的汽车市场环境中，对于车企们而言，其实更要考验技术实力。庆幸的是比亚迪一直用技术驱动发展，正在持续烙印“智能化”这一标签。