虽然法拉第也一身麻烦，但眼见仇家高合濒临破产，贾跃亭没控制住幸灾乐祸的心情，罕见地在朋友圈发文称高合是“行业的耻辱”。

前几天，贾跃亭在美国刚被人告上了法庭，原因是法拉第拖欠了一年的房租，折合人民币60万元没给。

堂堂全球一流豪华电动车品牌，身怀6亿元家族信托的贾总，竟然拿不出区区60万的房租，真让人笑掉大牙。

即使自己如此煎熬，但贾跃亭仍不忘嘲笑高合，上演了一出落井下石、幸灾乐祸的复仇剧，他和高合究竟有什么仇？

简单来说，高合创始人丁磊曾在贾跃亭最需要帮助的时候，背刺了他，卷跑了半个法拉第团队，把一些法拉第研发的技术移植到了高合的新车上，彻底打乱了FF91的上市计划。

大家来对比下高合X和法拉第FF91：

外观相似度80%，丁磊说是致敬，贾跃亭骂是抄袭。

这次，我要站贾跃亭这边。毕竟，无论他在外面欠了多少烂账，但原创设计是人家做的。丁磊换个标就卖80万，非常不地道。

但在宣传上，高合反咬一口，称是FF91抄了高合X。原因是高合占了发售时间的便宜，抢在法拉第之前，实现了量产。

为了坐实这一说法，丁磊还编了一个非常生动的故事：在设计高合X时，团队拿出了十几种方案，请他定夺。

他望着会议室中陈列着的车模沉默不语，迟迟下不了决心。于是，丁磊对团队说：“你们出去一下，让我想想。”

等众人回到会议室后发现，所有车模已被丁磊拿锤子砸成了碎片。丁磊说自己想通了，高合在品质上绝不妥协。

即使这些方案已花了几千万的费用，但他都不满意，就要全部重做！正是这种不妥协的精神，才有了后来的高合X。

我估计贾跃亭听到这个故事时，肺都气炸了。真相是，法拉第FF91的设计在2017年已经定型。那时，丁磊是乐视汽车的联合创始人，对FF91的设计方案一清二楚。

高合X对法拉第FF91造成的冲击还不止于外观。它的配置、性能、参数指标都和FF91高度重合，售价仅80万元。

这彻底打乱了FF91的发售时间，因为原本FF91准备定价在150万左右，被高合这么一搅和，如果还卖150万就没竞争力了。

或许有的粉丝会说：高合X卖80万，FF91卖150万。只能说明高合成本控制得好，有利于消费者。

真相是：高合X之所以卖得便宜是因为前期的研发成本全由乐视承担了，至少省了100亿，当然卖得便宜了。你说，贾跃亭能不气吗？

2020年高合X抢先量产后，贾跃亭被迫升级FF91，他本来手上就没多少钱，还要追加研发费用，估计内心早把丁磊骂了100遍了。

现在我们看到的FF91虽然外观没多大改变，但动力系统、转向系统、车载系统都做了升级，属于2.0版本了。

尤其是动力系统的升级。1.0版本的FF91配的动力系统较弱，百公里加速度仅6-7秒。

这点被高合X原封不动地抄了过去，高合X百公里加速度仅7.1秒，被车友调侃了很久。升级后的2.0FF91，百公里加速度达到了2.27秒！完爆1.0版本。

贾跃亭颇为得意地表示：这叫大象起舞。笨重的高合做不到。

2015年，在造车界混了25年的丁磊以联合创始人的身份加盟乐视汽车。贾跃亭对他相当敬重，毕竟自己最擅长的是做账，造车还得看专业人士。

所以，乐视汽车所有的发布会都由丁磊主持，先后发布了两款概念车，用掉了乐视150亿元现金。

贾跃亭的信任换来的却是背叛。

2016年，乐视资金链出问题后，丁磊立马罢工，称自己身体不适，不能处理工作了。

但乐视汽车的高管反映：丁总罢工后，天天在家慢跑，每天微信步数有15000多步，不像身体不适的样子。

3个月后，丁磊正式辞职。贾跃亭发微博祝他一路顺风，好聚好散。

又过了3个月，贾跃亭登上了飞往美国的航班，由此诞生了一个“下周回国”的名梗。

又过了4个月，“身体不适”的丁磊突然宣布成立高合汽车，带走了一大批乐视汽车的前员工。

两人从此结仇。

在高合成立的记者会上，记者问丁磊：高合汽车最大的竞争力是什么？

丁总答：我们是创作作品，不是生产商品。要用艺术创作的理念造车。

是的，学过艺术的人都知道：艺术创作的第一步是模仿经典作品。

俗称“抄袭”。

作者：江左佑安