在达摩院对钱江的认知中，他们在个性跨骑车领域做得比较丰富和领先，反之踏板车尤其是中低排量的通路平踏是他们涉足较少的领域。

不过从今年开始，钱江开始向中低排量通路车发起冲击，先后推出两款颇具竞争力的150平踏劲150和鸿150RS。

日前，达摩院司机对钱江劲150进行了试驾体验。看看钱江这款标签为“性价比王者”的踏板是否真有其事。

本期我们先送出新车的静态介绍，动态体验视频将会在后续的视频号等平台呈现。

外观方面，钱江劲150有着目前主流踏板的外观，实车整体看上去流线感不错，而且覆盖件漆水的质感也可圈可点，而劲150两侧的菱角覆盖件增加了车子的运动造型，

值得一提的是，为了避免非法加装整车护杠和后尾箱，钱江劲150标配原厂护杠和后尾箱，而且省了用户后期加装的费用和时间。

司机觉得劲150的LED前大灯看上去算是比较耐看那种，不算很惊艳，但是也不LOW，而像微笑的“小V”造型示宽灯有点画龙点睛的感觉；尾灯则采用了同样是LED材质的菱形设计。

或许从图片上面难以反映出钱江劲150的真实尺寸。

实际上，司机看到劲150的时候觉得它比合资本田平踏整体尺寸要大一些，从日常通勤来说，尺寸大一些的车型开起来会更稳当点。

模特身高大概在1.7左右，骑上去双腿距离前储物空间还有相当盈余；而加长加宽的坐垫也可以减少用户在长时间骑行带来疲惫感。

作为定位通勤“买菜车”的劲150，有着比同级别更为优秀的实用配置。

在安全方面，钱江劲150为用户提供了双重保障。ABS版配备了前轮防抱死系统，有效避免紧急刹车时车轮锁死，提升了行车的安全性；CBS版则拥有前后联动刹车系统，能够智能分配前后轮的制动力提供安全保障。

液压前减震和可调弹簧式后减震系统则进一步提升了骑行的平稳性，有效吸收路面颠簸。

劲150标配了原厂加粗护杠，既增强了安全性，又避免了非法改装带来的隐患。

除了上述配置外，劲150在日常使用中的实用性也表现优异。

它搭载原厂配备快拆尾箱，两个前开放式储物盒以及前置挂钩，方便用户携带日常用品，特别适合通勤和短途出游。

此外，USB充电接口的加入，为骑行者在行车途中充电提供了便利；同样，它也有着边撑熄火的功能。

虽然没有配备到无钥匙启动，但劲150还是搭载一体式的电磁钥匙，而且还单独设置了后座桶一键开关。司机是比较喜欢这种设计，不像一些踏板，扭来扭去开关键都找不到后座桶的打开方式。

司机需要特别介绍一下劲150的前后储物空间。

它的前储物箱空间可以轻松放下四瓶矿泉水，而后座桶空间可以放下3/4头盔而且还有点点空余，再加上原厂就配备的后尾箱，劲150的储物空间相当优秀。

平时上下班通勤、买菜逛超市甚至中短途摩托等场景相信钱江劲150都可以轻松满足到。

或许考虑到成本等问题，劲150的仪表采用了普通的液晶仪表台，但从实车感受来看，这个仪表的色彩算是不错的了，个人认为与合资本田平踏的LCD仪表各有千秋吧。

两边的把手则有着相当经典的按键搭配。

对比其它国产125平踏，钱江劲150还是有排量和动力方面的优势。

司机在试驾的时候也进行过多次70公里以下的加速，加速感会比125平踏要明显很多。

劲150搭载150CC单缸水冷四气门发动机，ABS版最大功率9.0千瓦，最大扭矩12.2牛.米动，这组动力比我们熟知的合资本田还有老大哥豪爵的125cc，6-7千瓦的动力要大不少，毕竟排量放在那里。

配合钱江新一代PCR动力平台，劲150百公里油耗约为2.3L，可以大大减少日常使用成本，毕竟通勤车就是每天用来通勤，使用相当的频繁。

最后，达摩院也简单总结一下钱江劲150的特点。

对比动辄1万多的合资本田和豪爵等通勤车巨头，钱江劲150是有着更低的价格和可以尝试扳手腕的实用配置。

当然，从中低排量通勤领域的知名度来看，钱江对比上述几个品牌也有着较为明显的差距，而且产品的稳定性仍然需要得到市场的检验。

目前，劲150系列共有两个版本，CBS版售价8480元，ABS版售价9480元。两者仅相差1000元，而ABS版提供了更加安全的刹车系统和略微动力提升，综合起来达摩院觉得ABS版本会更值得选购。

达摩院觉得，劲150是通勤平踏“性价比之王”这个描述会有点过，但对于注重性价比而且对配置和动力都有要求的用户来说，劲150确实是可以放在购物车的车型之一。

后续，达摩院会送出劲150的体验视频，对该车有兴趣的朋友不妨继续关注。