A级轿车，可谓是车市竞争最激烈的细分市场之一。选择这一级别的用户，往往需求还特别多，既要又要还要——品牌要好，配置要高，空间要大，油耗要省，可靠性还得要高……发展到如今的电动智能化时代，那需求就更更更高了。

近日，搭载第五代智能电混双擎的全新雷凌上市，该车号称“10万元级更可靠的智能电混轿车”，一大动力迭代、三大智能进化，17项配置升级，把过去的弱项全变为强项，让用户的那些需求一次性得到满足，已经够卷的市场变得更卷了。

全新雷凌将车型配置优化到9个车款，售价11.38万-14.88万元。其中智能电混双擎版更是将价格下降3000元，起步即是智能电混双擎1.8L领先版，全面加持增量不增价的高诚意。

都说电动化时代的三大件是电机、电池、电控，但核心大脑则是三电系统的控制管理策略，它是决定一台电动化车型稳定、高效、安全运转的关键，如果三电系统都做了换新，那堪比整车直接换代。然而，全新雷凌第五代智能电混双擎技术的三电系统革新，正是全新雷凌全面蜕变的重要推手。五代电混技术在三电系统的小型化、轻量化实现颠覆性突破，重量减轻了13.3kg，并在新锂电池、高转速电机和电控进一步优化的加持下，三电系统综合功率提升了12%，系统综合功率110kW，不仅开起来更像电动车，WLTC综合工况油耗来到4.07L/100km。在当前非纯电驱的混动技术里，这是WLTC工况的最低油耗成绩。更接近真实用车场景的A级轿车油耗来到真正的4.0时代。

在汽车变革的下半场角斗中，全新雷凌三大智能技术的进化，刷新了消费者对合资A级车不智能的固有偏见。全新雷凌是同级唯一具备准L3级自动驾驶水平的车型，T-PILOT智能驾驶辅助系统几乎做到标配。PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统为世界两大首创技术，DRCC升级了转向灯联动加减速辅助系统、PCS防碰撞识别对象增至7大类别，可预判5大方向碰撞，还新增RSA道路标识识别系统、ESA紧急转向辅助系统在内的6大智能驾驶辅助功能。在车价不变的前提下，智能驾驶辅助系统进行大刀阔斧的迭代，加速A级轿车向准L3级自动驾驶水平大跨越，实现更强的全场景融合感知能力和安全保障能力。

不仅如此，全新雷凌智能座舱和智能互联也全面革新，12.3英寸的全液晶仪表和+10.25英寸的中控大屏组合，支持30秒连续聆听的语音系统，支持小程序、微信等应用，CarPlay/HiCar/CarLife智能手机互联，还有数字钥匙共享和OTA远程升级……过去日系车不舍得用料的言论在此刻一一被击碎。