在紧凑型SUV当中，不同国家引入到中国市场的合资产品，其实有着比较鲜明的特点，德系有扎实的底盘、美系有大马力、日系有舒适经济，而在新RAV4荣放、本田CR-V等经典车型改款或迭代后，它们的核心硬件与主被动安全也在提升，巩固了同级市场领先集团的地位。这里我们所要看到的一汽丰田RAV4荣放（指导价为17.68-26.38万元），就在去年完成了改款，并提供了拥有特殊套件设计的探险版，这里就来看看它的优势会体现在哪些方面。（以下简称：新RAV4荣放）

新RAV4荣放在外观上作风显得比较硬派一些，前脸中有梯形样式打造的上下双格栅，后者会与保险杠进行视觉融合，并在部分车型中加入运动护板来提供防护作用；而大灯与导流槽则有较显著的立体感，包括车头与侧身轮眉、侧裙等结构都广泛应用了不规则多边形，后两者会对通过性带来一些优化。

同样地，新RAV4荣放尾部也出现了许多立体多变造型，L型尾灯除了外围熏黑外会与中央镀铬条进行融合，而后保险杠的包围幅度则比较大，黑色硬塑材料的一部分已经进入到了尾门底部，而带有运动护板的版本也会优化离去角度，让车辆在多路况驾驶中变得更从容一些。

因为在上一次更新中，新RAV4荣放获得了探险版，所以车身的全系尺寸会存在一定差异。以标准版为例，车辆会拥有4600/1855/1680mm的长宽高与2690mm的轴距，而镜头中所见的探险版则会因为底盘包围结构的不同，而出现10mm的长度与宽度扩张。此外，探险版还会得到不同样式的前脸，六边形格栅相对独立，并采用了横幅结构，它与保险杠之间还出现了带有雾灯贯穿黑色装饰，层次感比较丰富。

新RAV4荣放在内饰上则是全系同享，三辐式方向盘、机械挡把以及带数显的空调控制台都不会因配置不同而产生变化。此外，我们在方向盘、换挡机构以及多区域上都见到了较为立体的边缘金属包围，这对于各个功能区的防刮蹭、耐用性是有好处的。不过，这里在座椅上所见到的翻毛材质是探险版中高配车型的专属，包括各个舱内置物格带有的撞色装饰也是探险版的专属，它们会稍稍提高驾驶人的身份感。

说到装饰，新RAV4荣放的方向盘与座椅均可以获得不同程度的真皮覆盖，后者还能提供前排电动调节与加热、后排靠背角度调节，所有车型都会获得后排独立出风口，并可升级双温区控制与车载香氛系统。此外，新RAV4荣放还在车外提供了可感应开启的电动尾门、可闭合的进气格栅、后雨刷，在座舱内也提供了全景天窗、前排无线充电板等等，在综合舒适性与用车便捷上表现得不错。

智能科技方面，每一台新RAV4荣放都搭载了支持CarPlay/CarLife/HiCar三种手机互相的10.25英寸触控屏，标配的TSS智行安全系统也是全系支持L2级辅助驾驶，并能够在动态雷达巡航控制过程中进行车道居中保持，而包括车道偏离预警、主动刹车以及前碰撞预警等主动安全系统也会与覆盖前排正面/前排侧面/前后头部以及膝部的SRS安全气囊一起进入标配，在主被动安全方面是值得表扬的。

动力系统方面，新RAV4荣放提供了2.0L燃油版与2.5L双擎混动版可选，2.0L燃油版提供了一台最大功率/最大扭矩为126kW/206N·m的2.0L自然吸气发动机，并匹配了一台可模拟10速的CVT无级变速箱，可选DTC动态扭矩控制四驱系统、DVT动态扭矩矢量控制四驱系统，WLTC综合油耗在6.27L-6.9L/100km之间。2.5L双擎版则搭载了一台最大功率/最大扭矩为131kW/221N·m的2.5L自然吸气发动机，并匹配E-CVT无级变速，可选单电机两驱与双电机E-FOUR电动四驱，分别带来160kW、163kW的系统综合功率，并把WLTC综合油耗控制在了5.1-5.23L/100km之间。

底盘悬架方面，新RAV4荣放除了前桥布局麦弗逊式独立悬架外，后桥还使用上了E型多连杆式独立悬架，其在综合控制稳定性与横向支撑方面会优于传统的扭力梁或三连杆结构。

写在最后

日系制造商这些年对于主被动安全的重视，算是补强了它们过去在市场中的短板，而像一汽丰田RAV4荣放这样的产品，除了照顾到了安全外，它在设计上的创新与驾驶通过能力方面也给了我们更多选择它的理由。更重要的是，新RAV4荣放确实通过出色的动力总成，展现出了较出色的燃油经济性，加上空间上的舒适，它能跟其它日系车一起成为同级别市场的头部车型也就不难理解了。