9月2日，交通运输部官网发布关于《深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》，深圳将在轨道交通、机场、港口等方面得到全力支持。
发改委和交通运输部先后全力支持深圳先行示范区和都市圈建设，正所谓“路通即为己有”，深圳辐射作用随着交通建设落地，将全面释放。
以深圳为龙头的深莞惠都市圈，将会全面得到自上而下的支持，行政扩容搁置，但是交通层面的扩容势在必行，这也破解深圳城市承载力的疏通之道。
若站在区域房地产市场考虑，利好东莞和惠州轨道交通站点沿线区域，同时也可分流深圳购买力，减压深圳房价。
这与房叔此前推荐的临深购房指南：看这篇，东莞临深楼盘首选这四个？，契合度极高。
利好深圳地铁接驳的东莞长安镇、黄江镇、塘厦镇和凤岗镇，并且延伸至东莞地铁1号和2号线。
现在深莞惠都市圈先行建设势必是交通先行，交通就像是人体的“血管”，支撑区域有序运转。
万事俱备，只欠东风了！
好事连连，9月3日东莞地铁2号线3期传来好消息，正在开展前期工作，将争取今年内开工建设；东莞可谓是积极响应，主动作为。
从虎门火车站引出
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虎门北站
（连升路与体育路交叉口北侧）
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虎门大道站
（虎门公园西侧）
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虎门金捷路站
（金捷路口北侧）
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虎门光明路站
（光明路口南栅）
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滨海湾站
（与广州22号线、东莞规划5号线，以及深茂高铁、中南虎城际换乘）
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港澳码头站
（与规划14号线换乘）
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交椅湾西站
（规划滨海大道与中南路交叉口西侧）
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交椅湾站
（至海芯大道路口东侧设终点，与规划3号线换乘，还将延至莞深边界与深圳地铁20号线衔接。）
滨海湾新区的利好将逐步兑现，深圳地铁接驳东莞的条件更加成熟，未来东莞市区出发即可达深圳各地。
轨道交通审批建设流程复杂且长，重点在于建设资金的筹集，现在的症结应该更多是地方利益的协调。
值得关注的是轨道交通的外延，可以为深圳疏解住房压力，特别是商品房需求压力的向外释放；并且利好临深区域楼市。
最后一句话：先买东莞，第三套起可布局大湾区！
