等了半年左右，全新一代国产普拉多已经正式开始交付！但对于一部分忠实小伙伴而言，可是足足等了4年，因为排量问题，进口车型在国内无法上牌。

事实上，丰田普拉多今年4月份就已经迎来上市，但9月份才开始第一批交付。很多小伙伴猜测新车会不会像之前畅销的丰田汽车一样需要加价。对于第一批用户而言，好消息就是国产丰田普拉多平价销售。

以前我们了解的丰田普拉多，大部分都是厂家给出的宣传图或者高配实车，对于大部分消费者而言其实没有太多指导意义，因为很多消费者只想购买入门版车型。对于入门版车型，我们只能从配置表上得到一些答案，绝大部分人并没有见过实车。随着越来越多的用户提到新车，我们终于可以看到入门版的丰田普拉多。首先是价格，全新丰田普拉多的厂家指导价为45.98万元。

再来看一下外观设计，与高配版本并没有太明显的差异，依然采用的方盒子造型设计，更是标配了18英寸的轮毂。

仔细观察一下就会发现车头没有探头（尾部也没有），入门车型是没有倒车雷达的，入门版车型缺席了这项配置！而且反光镜上也没有探头，只搭载了最基础的倒车影像功能。此外，入门版车型也没有搭载电动天窗，同样非常遗憾。

如果说外观还能接受，那么一起来看一下内饰设计，座椅是织物材质，并且是那种廉价的黑色织物座椅，更关键的是座椅居然是手动调节，这你敢相信吗？

方向盘虽然是多功能配置，但我们能够明显发现材质是比较廉价的塑料配置，手感并不是很好。此外，面板上同样采用了大量的硬塑料材质，并没有美感以及豪华感可言。好在换挡机构略带了一点真皮，采用了与丰田赛那的同款设计。

此外，入门版丰田普拉多虽然搭载了10.25英寸的悬浮式中控屏，但比中高配车型小了一圈。更为关键的是，没有任何的智能控制系统，甚至连语音识别，4G网络这种最简单的设计都全部缺席。

至于智能驾驶系统，并没有缺席，我们从多功能方向盘上能看到该新车搭载了L2级别的智能辅助驾驶系统，但由于摄像头个数只有两个，也缺少了前后超声波雷达，所以很多功能并没有，比如倒车车侧预警，并线辅助，智能驾驶方案比较低级。

动力系统没有任何差异，搭载了2.4T加电机组成的油电混动系统，匹配的8挡手自一体变速箱，电池是与凯美瑞一致的镍氢电池。

值得一提的是，只有高配车型才搭载了后锁结构，所以这款入门级丰田普拉多只搭载了一把中央差速锁，底盘确实不够硬汉。