为什么冬天电动车开暖风很费电？
有人吐槽，“就因为开暖风掉电严重，整整一周都没敢开暖风，车上都快冻成东北大板了！”
由于电动车没有发动机，无法通过发动机的热量直接取暖。
再加上，电池在寒冷的环境下，电动车的续航和性能都会有所衰减。
特别是在打开暖风时，续航更是断崖式下降！
那么，电动车是如何制暖的呢？
有两种方式，一种是PTC，另一种是热泵。
PTC其实就是个大电阻， 阻止电流通过，使电能转化为热能，再由鼓风机把风吹过这个大电阻，这样车内就有了暖风。
因为采用的是电加热方式，所以极其费电。
有数据显示，刚开暖风时，为了快速加热车厢，PTC需要耗费3到5千瓦的电量。
达到温度后，仍需要1到2千瓦去维持温度，因此整车续航会减少10%到30%！
换句话说，200km续航的电动车，到了冬天很可能连140公里都不到。
与PTC不同，热泵消耗的电量要少得多！
因为它不制造热量，而是热量的搬运工。
原理有点像家里的空调，制热时，热泵将外界空气吸入，再通过压缩机压缩，产生高温气体，再送入车内，这就形成了暖风！
在加热效率上热泵要比PTC高2到3倍，整车续航大约只会减少5%到15%！
也就是说，一辆续航200公里的电动车，如果是热泵空调，续航也就减少了10到30km。
但是，热泵也有缺点。
除了结构复杂，技术难度高以外，热泵在低温环境下效率较低，可能需要辅助加热。
总之，与PTC快速产生热量不同，热泵在加热时还需要等待一段时间。
随着电动车的普及，冬天高效使用暖风已经成为一个不可忽视的话题。
无论PTC还是热泵系统，都有各自的优缺点。
如果你是电动车车主，你认为哪种方式更适合你呢?
乐乐
续航直接下降一半
Dave
就按5千瓦算，一个小时是5度电。现在的电动车都60多度电。200公里是两小时。暖气也随便开了。电又不值钱。燃油车上车半天都没热风，恶心死。
远方 回复 01-21 16:56
你到底有没有车啊？
凉冰
为什么不开呢？不舍得那点电费？
你好，我叫喜欢怪兽 回复 01-21 09:14
他这是在阴阳电车省钱论[得瑟]
雨一直下 回复 01-21 10:12
你还不如说是电费问题。至少电费问题用钱就可以解决
黑泽志玲
碳炉子放一个，烧煤取暖，顺便烧点水泡茶！
用户27xxx38 回复 01-21 14:10
不会开窗户吗[呲牙笑]
zhxy0 回复 用户27xxx38 01-21 14:56
不冷吗
fengpc
有热泵的基本会保留PTC，另外电池快速预热也要用到PTC，即使你不开暖风，bms也要给电池加热到20度左右，快充的时候甚至要把电池温度维持在30度左右才能用最大功率充电
天 门 雀 舌
还不如装个3000----5000w的柴暖，房车上用了几十年了，安全可靠。
小笨
电车可以安装个煤炉取暖吗。还可以装个大号充电宝，记得重量不要超过375公斤呀！视频我都看到几次了！真的有创意呀
咳咳
装个1p空调才多少钱
用户13xxx74
系广州宜家还要开冷气中午有二十八度
用户79xxx11
方便，即开即有，不像油车
用户10xxx26
安装柴暖！！！
C4
工业垃圾[呲牙笑]
伊利丹·大இ
热泵空调要是这么牛逼的话，北方过冬有福了[呲牙笑] 不用太北，只是河北，就算有热泵的电车冬季-10几度也得续航腰斩[呲牙笑]
康康我的家
家充0.3元一度电，算个鸡毛电耗