2025年3月1日，车检新规将正式实施！

新车检除了针对新能源汽车，增加了动力电池和电气安全的检测外。

还对油车也有些“照顾”，特别是OBD检测，只要有一项故障码，就不能通过检测。

并且没通过的车辆，得去唯一指定“M站”维修。

注意，唯一指定，意思是说在其它维修站维修不算术，这也就是所有车主焦虑的地方！

不光油车车主们因为OBD检测烦恼，那些二手车商们比车主们还要烦恼！

为啥一个小小的OBD检测，会让二手车商难以承受？

在我国，人们对二手车的接受度相对较低，除了文化和心理因素外。

更重要的是，二手车市场缺乏透明，人们比喻二手车市场就像是“水很深的游泳池”，不懂水性的消费者很容易被淹。

这就是我们的二手车市场为什么相对欧美潜力巨大，但却发展不起来的原因。

而最近火热的车检新规OBD事件，又加剧了对二手车市场的打击。

一名资深二手车商，在网上吐露心声，令人唏嘘。

在他的车行中，存放着800多辆二手车，但新政实施后，却有500多辆因无法通过年检面临报废。

其中，近200多辆日系车更是让他头疼，本来备受追捧的抢手货，在政策变动后，其中50多辆瞬间贬值，沦为废品。

当然，消费者不可能花一大笔钱，买来一辆可能瞬间变成废铁的车。

这就导致很多小型的二手车商纷纷倒闭，造成大量失业，活着的车商也在苦苦挣扎。

实际上，在一系列政策方面的“打击”下，我们的整个汽车后市场也不容乐观。

所谓汽车后市场，就是消费者将车买到手后，后面发生的一系列在车上的消费。

当然，这里的汽车后市场，单指燃油车。

这背后包括维修与保养、零配件与耗材、美容与改装、延伸服务。

其中，维修与保养这部分，主要是4S店和路边维修店，而路边维修店提供了大量的就业岗位。

而美容与改装就不用多说了，新买车的朋友，在把新车开回家的时候，第一时间就是买各种小物品装饰。

之前说的二手车，也包括在延伸服务中。

有资料显示，燃油车后市场是一个万亿级产业，不光服务于车主，也连接了无数的个体商户和大企业。

因此，这个领域曾经充满机遇！

不过，不管什么政策出现，不能只看不好的一面，当然也有好的影响。

首先，OBD检测让车辆的技术状态更加透明。

买家可以通过检测数据更直观地了解车况，减少购车风险。

而卖家必须更加重视车辆保养维护，也就是说，在本来就已经很厉害的二手车商保养维修技术基础上，更加精进一步。

除此以外，车龄较大的二手车贬值加速，也就是说，我们今后不可能再看到像欧美那样的几十年还在开的老爷车了。

从短期来看，OBD检测增加了车主和相关企业的成本负担。

但在某些方面，也提升了后市场的技术水平，规范了二手车市场交易，推动环保目标的实现！

毕竟，我们国家地大物博，人口众多，环保还得靠每个人！

那么，你对车检新规有什么看法？

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