发生事故后，到底什么情况下安全气囊应该弹出？这个问题是很多车主争议的焦点，在之前的节目中我们也多次讨论过。

最近又有一位别克君威的车主向节目组反映，出了两次事故安全气囊都没有弹……

一、两次事故安全气囊都没弹出？

2023年9月2日，北京的车主贾先生给我们打来电话表示，2020年10月在北京运通博雅4s店买了一辆别克君威，目前行驶了38000公里。

据车主贾先生表示：今年7月22日雨天地面湿滑，自己驾车在高速上行驶时侧滑失控，以时速110km/h撞到了路右边的护栏，车辆前方损坏严重，但是安全气囊却没有弹出（车内驾驶员和乘客均系了安全带，受轻微伤）。

车主提供第一次碰撞照片

车辆送到4s店后，维修人员看到也很惊讶，气囊传感器都撞坏了，不知道为什么安全气囊没弹，不过当时都没有多想，就修车了，同时也更换了一个新的传感器。

8月24日车修好了，自己驾车去外地办事，很不巧当天又下雨了，车辆再次失控，撞到了左边的护栏（车内只有驾驶员，系了安全带，受轻微挫伤）……

车主贾先生感到很奇怪：这次车速是100km/h，为什么安全气囊仍没有弹出？

车主提供第二次碰撞照片

向4s店反映这个问题后，数据上传了厂家，对第二次碰撞分析后（没有第一次碰撞的数据），对方表示：是由于碰撞时速度不够，所以安全气囊没有达到起爆条件。

对于这个结果自己不认可，希望厂家能够出具一份书面报告，但是被拒绝了。

车主贾先生表示：现在自己的要求是厂家提供2次碰撞的详细纸质报告，如果安全气囊确实存在问题，希望可以退换车并给予一定的补偿。

带着车主的问题，节目中我们连线别克全国客服中心173476号工作人员：

1、为什么两次事故气囊都没弹出？

2、两次事故的行车数据能不能提供？

3、安全气囊的起爆条件是什么？

二、这种情况常见吗？

车主对于车辆有疑问，厂家提供相应的检测报告，这点要求并不过分，只有充分的解释了，才更容易说清楚，为什么两次事故，安全气囊都没有弹。

为了进一步了解贾先生反映的情况，节目组也咨询了汽车高级工程师夏国清老师。

夏老师表示：从车主描述和现场照片来看，不管是第一次还是第二次，车辆都是直接撞上护栏的，而且路面湿滑有甩动痕迹，这种撞击瞬间是具备气囊弹出条件的，另外这种撞击力就算主气囊没弹，侧气囊也应该弹开。

还有，车主提到第一次事故气囊传感器都撞坏了，这种瞬间的撞击力更应该触发气囊的起爆，因为损坏前的零点零几秒电脑应该能检测到，这个数据厂家应该是能后台看到的。

所以，你认为，贾先生车辆的安全气囊没弹出正常吗？

说到这就不得不提到，早在2020年中保研的碰撞测试中，君威就曾出现侧面安全气囊未弹出的情况。

图片来源：网络

在当年的测试中，正面25%的偏置碰撞显示侧气帘没有弹出，虽然A柱和其他整体情况表现都还不错，但是未能弹出的侧气帘也引发了不少网友的热议。

接下来节目组仍会持续跟进，重点关注车主贾先生反映的问题，坐等厂家的解答。

三、最后说几句……

从去年6月别克启动品牌焕新到现在，已经过去了一年的时间，它做出的努力并不少。

单从产品来看，在过去半年多的时间里密集推陈出新，从高端旗舰MPV——世纪，到今年4月推出的首款奥特能平台新车——E5，再到5月迎来全新一代君越，6月上市的第二款全新纯电动产品——E4。今年无疑也是别克近几年难得的产品“大年”。

对于品牌的未来，上汽通用汽车别克市场营销部部长姚芾认为：“回到品牌焕新的核心点，别克的宗旨是要提供给消费者超越同级、更高品牌、更高安全的产品和服务，来赢得电动车消费群体的认可”。

（姚芾）图片来源：网络

这一出发点固然是好的，只是该怎么要落到实处，或许还需要市场的检验！我们也期待别克会越来越好！