2010年，通用动力英国公司击败了BAE系统公司的CV90方案，2014年，英国订购了589辆“阿贾克斯”装甲战车，以取代英军目前列装的绝大部分装甲车辆，包括“挑战者-II”主战坦克，其中245辆是侦察型和步兵战车型。截止到目前为止，制造商已经交付了26辆无炮塔的装甲输送车型号。
今天英国的“阿贾克斯”实际上是在ASCOD-2代通用履带式底盘基础上发展而来的产品。ASCOD（Austrian Spanish Co-OperativeDevelopment，奥地利和西班牙联合研发之意）机械化步兵战车，ASCOD 2是基于ASCOD平台的升级版本，目前已在多个国家的武装部队中服役，衍生出多种战斗平台：西班牙“皮萨罗”步兵战车、奥地利“乌兰”步兵战车、英国“阿贾克斯”装甲战车、美国M10“布克”战车和菲律宾“萨布拉”轻型坦克。目前全球已有超过1100辆不同配置的ASCOD步兵战车服役。
ASCOD 105轻型坦克97年底盘，采用南非“大山猫105”装甲车所使用的T-105三人炮塔，武装有105毫米GT-7线膛炮，国内引进过该项目技术，所以后来国内63A两栖坦克、05式两期突击车和11式突击车都用了这种炮塔，从这个角度看11式突击车和阿贾克斯之间的关系如同林黛玉和薛宝钗一样。虽然没有血缘，但也算亲戚。
英国政府打算用“阿贾克斯”履带式重型装甲侦察车来取代“挑战者”2的位置英国国防部目前下达的“阿贾克斯”车族订单已达589辆, 其中198辆火力侦察车、23辆联合火力控制车、24辆陆基监视车、59辆装甲运输车、112辆指挥控制车、34辆侦察支援车、51辆工程侦察车、38辆抢修车和50辆修理车。啥都有，就是没有步兵战车。
但不寻常的是, 缺乏对付重型装甲目际的直瞄火力是一个不可回避的问题——除了建制内的有限反坦克导弹分队外, 既无炮兵也无传统主战坦克的“打击旅”, 其所拥有的唯一直瞄反装甲火力实际上只有“阿贾克斯”的CT-4040毫米埋头弹炮。阿贾克斯基本型战斗全重42吨, 与T-72B基本相当！真有才！
2015年9月, 英国防务展上, 英国陆军参谋长卡特提出了“地面联合打击”概念。“地面联合打击”概念建立在“阿贾克斯”装甲车族上, 能使陆军具备“在困难地形和人口稠密的城区击败混合对手”的能力, 并计划在2020~2025年内通过两个“打击旅”的组建将“地面联合打击”概念付诸于行动。“地面联合打击”概念将由任务部队实施, 以执行特定的行动。这些部队需要在战场上迅速解散和集中, 对来自传统战场信息系统到社交媒体多个来源的信息快速反应, 并保持作战主动权。这一概念将在单一军种内集合近程空中支援、曲射火力和直瞄火力、监测、空中运输和空中机动等角色。
阿贾克斯装甲车族的优势，主要体现在跨域联合背景下网络中心战能力的提升，确保了在战术上先敌发现、先敌研判、先敌行动、先敌打击，确保了在正面交战之前消灭威胁。
“地面联合打击”说明英国陆军正在寻求创新方法, 在机械化-信息化的混合时代重新武装其地面部队。在这个部队里阿贾克斯更相当于轻型坦克，官方的说法是装甲侦察车而不是步兵战车。至于步兵，那是附加功能。阿贾克斯项目里什么车都有，就是没有步兵战车。
至于产品质量，那还是换个话题吧，我觉得阿贾克斯这个项目搞不好就是英国的阿琼。区别就是花钱比阿琼还多。这一车族在测试中暴露出严重的问题。在测试阶段，车体震动剧烈，原型车测试时，造成了120多名人员工伤。由于车体发动机剧烈震动，速度超过20公里时火炮的稳定器就失效了。《每日邮报》在报道中说，在参加测试后，310名士兵因发动机噪音和机械振动出现损伤被要求就医。老六非常怀疑这个数据的真实性。这相当于一个装甲营的伤亡。
最重要的问题是噪音巨大，测试人员佩戴隔音耳罩也不能解决问题。据称每组测试人员测试额时间不能超过一小时，而且时速不能超过每小时30公里，否则会把对成员造成伤害。
奇葩的是英国人在车辆验收完成前就开始批量生产，现在英国人想要退款都没有办法了，因为钱已经花了大半了。
据公司高层人员标识，噪音振动问题搞定了，解决方案是给每个士兵配发加强版的耳罩。一个基本的逻辑问题，如果车辆在震动、噪音过大，不是应该采用减震降噪措施吗？配发降噪耳机不是脑子有病？一个能诞生哈克和汉弗莱的国家果然不是正常思维。
能把战车造成这样，妥妥的工业垃圾！据说近期阿贾克斯已经开始服役了。张麻子说步子大了容易扯蛋，腐国搞基的那么多不是没有道理的，太多人蛋坏了。
