B级市场，一向都是那些合资车垄断的。但是，在汽车行业步入新能源领域之后，情况就出现了巨大的转变。从某种意义上来说，特斯拉Model3的横空出世，打破了三万辆的记录，给了他们一个深刻的教训。就算比亚迪是 C级车，但也有三万辆的销售记录，这也是 B级车的耻辱。那么，目前 B级燃料汽车市场的竞争状况如何？现在，我们可以仔细地研究一下了。

随着德国双星的衰退，日本的两大巨头也开始超越。从雅阁和凯美瑞的碰撞中，可以看出谁输谁赢，但不管怎么说，这两款车都是 B级车的冠军，直到今年九月。根据乘联会的9月销售数据，雅阁21163辆，凯美瑞20288辆，成为唯二个月销售超过20000辆的 B级轿车。据报道，十一代雅阁与九代凯美瑞的设计方案已公布，并有望在近期上市。根据现有的资料，这两款新车的外形都要比现款更加的运动，更加的年轻，更加的时尚。可以想象，凭借着两大品牌的产品实力，再加上他们的混动技术，在 B级燃料汽车市场上，绝对是数一数二的存在。

然而，曾经被誉为日系三巨头的尼桑天籁，在九月份的时候，只卖出了14447辆，击败了迈腾，却在帕萨特的手下败下阵来。可能是因为八代天籁的销量还没有完全展现出来，所以我们会继续关注。帕萨特一直是 B级车的标杆，很多人都喜欢帕萨特，就好像穿上了西装，很拉风。很多北方的城市，都会有一辆帕萨特，挂着一面小旗子，一辆装满了大米和汽油的车，过年的时候，所有人都会对你赞不绝口。但随着90后、00后逐渐成为消费者的主力，帕萨特的市场地位已经大不如前，而中保研究所的丑闻也让帕萨特陷入了舆论的漩涡。不过，上汽大众敏锐地察觉到了形势的转变，使得帕萨特的改装更加的年轻。

最直接的体现，就是更加年轻、动感的前脸，用很多人的话来说，这辆帕萨特比以前年轻了不少，而且在保留了帕萨特 B级的优雅之后，更加的年轻和时尚。就拿笔者周围的许多朋友来说吧，一见真车就被养花了。数据是真实的。帕萨特九月份售出19856辆，排在雅阁、凯美瑞之后。帕萨特19856辆的销售量与凯美瑞20288辆的432辆相比，相差不大。下个月，帕萨特很有可能会超过凯美瑞和雅阁，让我们拭目以待。

你们可知道，蒙迪欧在十月份卖了几辆？你可能不信，四百多台！是的，蒙迪欧在新一轮的时候，就销声匿迹了，很多人都以为，长安福特会不会放弃这款曾经的 B级跑车。说蒙迪欧现在是最好的时机。但谁也没有料到，蒙迪欧在四月中旬的时候，就已经在 B级车中占据了一席之地，这让很多 B级车的竞争对手都惊呆了。从目前的情况来看， B级燃料汽车的市场看似平静，但却充满了新的变化，新老两大势力的碰撞，将会更加的激烈。你对这件事有何看法？