马自达Skyactiv-X引擎或将停产、新一代引擎技术2026年登场！

然而，自2019年在北美马自达3上首次亮相以来，市场反馈却并非尽如人意。部分用户指出，在实际驾驶体验中，Skyactiv-X的燃油经济性与操控性未能达到预期效果，再加上其比传统发动机贵约70万日元，使得不少消费者望而却步。相较之下，在欧洲市场，由于严格的CO₂排放标准及相应的罚款机制，Skyactiv-X车型却获得了相对较高的市场份额；在部分国家，几乎所有新车都搭载了这一技术。

尽管外界传出“开发与生产将停止”的报道，马自达官方回应仍称，现有马自达3的Skyactiv-X车型仍将继续供消费者选购。但更令人关注的是，马自达已经在内部明确表示，正将宝贵的研发资源转向下一代内燃机技术——Skyactiv-Z。

据2024年11月的决算说明会披露，Skyactiv-Z将是对Skyactiv-X技术的重大升级，其核心亮点主要体现在以下几个方面：

先进燃烧技术：Skyactiv-Z将采用被称为“ラムダワン燃烧”的理论燃烧方式，实现从低转速到高转速全转速区间内的超级稀薄燃烧（超级リーンバーン）。这一技术不仅有助于进一步提高热效率，还能在兼顾动力性的同时大幅降低排放，实现更高的环境性能。

全球严格环保标准：新一代发动机设计已考虑到欧洲欧7、美国LEV4及Tier4等各项严格的排放标准，预计将于2027年正式推向市场，为全球用户带来更环保、更高效的驾乘体验。

未来多样化平台适用：未来，马自达计划将这一先进燃烧技术扩展至直列六缸发动机，并有望与其他动力系统如混合动力技术（包括正在开发中的以转子发动机为主力的混合单元）形成协同效应，进一步提升整体环保与性能表现。

即便面对外界对Skyactiv-X技术前景的质疑，马自达依然展现出对内燃机未来的坚定信心。在全球汽车产业加速向电动化转型的今天，马自达选择继续深耕内燃机技术，正是看中了其在高效、低排放与驾驶乐趣上的独特优势。正如部分业内人士所言，随着新一代引擎技术如Skyactiv-Z的不断完善，内燃机仍将在未来相当长的一段时期内占据一席之地。

在美国政局也出现变数的背景下，高效内燃机再次受到关注。马自达的研发团队正以满腔热情迎接这一挑战，力求在环保法规日益严苛的市场中，为消费者提供既经济又充满驾驶乐趣的发动机解决方案。