随着2023F1赛季的深入，合同即将到期的汉密尔顿成为了传言的焦点，围绕他在F1未来的猜测越来越多，尽管他自己一直声称他对车队的承诺——留在梅赛德斯，但在F1中这样的承诺毫无意义。

那么，如果这位七届世界冠军真的选择离开梅赛德斯，谁能填补他留下的空缺呢？

2022赛季开始，气动规则的大改让梅赛德斯陷入挣扎，即使到了今年，梅赛德斯W14在前三场比赛里也没有表现出足够挑战红牛的竞争力。

相对于红牛RB19来说，W14缺乏速度的表现几乎可以肯定会使今年的冠军希望变得多余，尽管他们在澳大利亚大奖赛登上领奖台提供了一些乐观情绪。

汉密尔顿一直宣称，他会留在梅赛德斯，但托托·沃尔夫也说过，车队和汉密尔顿的续约谈判没有时间表。如果，汉密尔顿决定在未来几年前往其他车队，那么梅赛德斯有哪些替代选择呢？

可能的候选人

塞尔吉奥·佩雷兹——如果梅赛德斯需要一个可靠的车手，作为替代者佩雷兹可能是梅赛德斯一个有吸引力的选择。

从去年圣保罗大奖赛之后，佩雷兹和维斯塔潘关系紧张，虽然维斯塔潘统治了比赛，但佩雷兹有些时候可以足够匹配维斯塔潘的速度，尤其是今年的前三场比赛。

佩雷兹与红牛的合同到2024年底到期，如果汉密尔顿在此时离开，那么佩雷兹可能是一个完美的替代者加入梅赛德斯搭档拉塞尔。

不过，如果梅赛德斯一旦具有冠军水平的竞争力，那么佩雷兹与拉塞尔的关系是不是会重蹈他与维斯塔潘的覆辙呢？

查尔斯·勒克莱尔——法拉利在开局表现令人失望，甚至沮丧，看起来法拉利又要经历一个没有冠军的赛季，他们依然没能解决去年就开始困扰他们的可靠性问题，如果明年合同到期后他离开法拉利也不是什么令人惊奇的事情。

法拉利的面临的困难很可能促使勒克莱尔选择加入梅赛德斯，但目前梅赛德斯的处境也不比法拉利好，一旦搭档拉塞尔，勒克莱尔会开心么，我们不得不怀疑。

兰多·诺里斯——另一个困境类似勒克莱尔的车手，迈凯伦车手诺里斯。

诺里斯的合同到2025年到期，但迈凯伦糟糕的开局无疑让诺里斯失望，这位天才的英国车手是否一年又一年的成为迈凯伦的“试验品”。

因此，梅赛德斯可能是一个不错的选择，但困境也如同勒克莱尔，搭档拉塞尔，他们的关系究竟该怎么相处呢？

不那么明显的候选人

亚历克斯·阿尔本——红牛系的阿尔本，现在已经是威廉姆斯的车手了，也为他潜在的加入梅赛德斯扫清了障碍，再加上威廉姆斯现任车队负责人，正是去年的梅赛德斯策略主管詹姆斯·沃尔斯。

阿尔本加盟威廉姆斯以来表现良好，他与拉塞尔的关系又不错，这将有助于梅赛德斯重返前列。

埃斯特班·奥康——奥康与Alpine的合同2024年到期，这可能导致他重回梅赛德斯，他少年时曾在梅赛德斯度过职业生涯，但未能拿到梅赛德斯F1的席位。

随着奥康竞争力的体现，他加入梅赛德斯也不是没有可能。