虽然阿德里安·纽维是F1赛车设计和空气动力学之王，但毫无疑问，詹姆斯·艾利森是他在赛场上最接近的竞争对手。
在贝纳通和拉鲁斯开始他的职业生涯后，他加入了法拉利，2000年领导空气动力学部门 - 就像法拉利车队表现良好一样。他帮助设计的赛车在接下来的五年中连续五年赢得了冠军，这是这项运动历史上任何F1车队中最具统治力的魔咒之一。
他于 2005 年搬到雷诺担任副技术总监，帮助他们获得背靠背冠军，然后在 2009 年成为技术总监。他在2012年和2013年设计的路特斯赛车都是比赛冠军，之后艾利森于2013年加入法拉利成为底盘技术总监。
在妻子不幸去世后，他于 2016 年退出法拉利，重返梅赛德斯接替帕迪·洛——他一直担任这一职务，直到 2021 年梅赛德斯制定继任计划。
艾利森参与了两款有史以来最具统治力的F1赛车的设计——法拉利F2004和梅赛德斯W11。他重回F1着手处理梅赛德斯赛车设计的日常运行，因此应该会让该领域的其他人感到恐惧。
